《中国民航企业廉价运营模式研究》4800字.docx

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中国民航企业廉价运营模式研究

摘要

民航企业在推行廉价运营模式的过程中,会受到来自政策、市场与资源的约束,这便需要通过相关政策扶持来最大限度地化解政策约束,通过廉价战略与非廉价战略相结合的方式来化解市场当约束,通过积极寻求替代资源的方式来化解相关资源约束。

关键词：中国民航企业;廉价运营模式;路径选择;

目录

TOC\o"1-2"\h\u3089中国民航企业廉价运营模式研究 1

1629摘要 1

160671.廉价运营模式的思考 1

163521.1从消费者角度看问题 1

74311.2从生产者角度看问题 2

14852.廉价运营模式的优势 2

96592.1资源优势 2

262032.2规模竞争力的优势 2

301263.推行廉价运营模式所面临的问题 2

319513.1市场方面 2

36023.2政策方面 3

216403.3资源方面的约束 4

20104.化解各种问题的途径 4

147104.1通过政策扶持来化解问题 5

253034.2积极寻求替代资源来解决问题 5

23714.3坚持低成本运营 5

22210结论 6

29359参考文献 6

廉价运营航空，指的是将营运成本控制得比一般航空公司较低的航空公司形态。和大型航空公司相比，低成本航空最大的竞争优势在于低廉的票价。尽管随之而来的服务内容如机餐、座距、改签、免费行李额和延误住宿等，低成本航空都无法与大型优质航空公司比拟，但实惠的价格还是让它受到消费者的青睐。

1.廉价运营模式的思考

1.1从消费者角度看问题

从消费者的角度来看，廉价运营模式带来最为直接好处就是机票价格的下降，这样对比其他航司，消费者们就会优先选择推行廉价运营的廉价机票。或者有些已经预定了行程的旅客，会将原来航司的机票退掉，转而购买更加廉价的机票。这样，推行廉政运营模式的航司就变成了许多追求廉价的旅客优先选择。

1.2从生产者角度看问题

从生产者的角度来看，推行廉价运营模式，能获得更多旅客的青睐。旅客的增多使得航司的利润也不断提高，航司有了更多的经济就能更好的发展廉价运营模式，形成良好的循环，航司这规模就会日益增大。其他航司看了也会逐渐推行廉价运营模式，这样廉价运营模式在中国的发展就会日益壮大。

廉价运营模式的优势

2.1资源优势

相比其他航司而言，推行廉价运营模式的航司，购机和租赁成本会相对于更少，在购入多架同型号的飞机的情况下，航司能拿到一定的折扣。而且推行廉价运营模式可以降低耗材成本，单一机型的航材某些部位可以共用，相较多经营运行的公司而言，同样航材库配备齐全的情况下，单一机型运营的成本会更低。而且单一机型的维护人员成本更低，相对来说可以减少更多的维护人员，维护人员的培训也更省时省力。在某些情况下，航司的飞行员还可以共用。单一机型面对的都是具有相同机型相同资质的飞行员，这能省去不少模拟机、飞行教员的费用。

2.2规模竞争力的优势

廉价航空并不存在商务舱和头等舱，在同等大小的客舱内部，单一的设置让空间利用率达到最大，能摆下更多的座位。例如。A320-200飞机，正常情况下能乘坐152人，两舱布局的情况下能乘坐168人，单一客舱的布局情况下能达到180人。而且。廉价航空运营模式大部分选用全经济舱布局，在同样的条件下能售出更多的机票，年客运量较其他航司更为可观。

推行廉价运营模式所面临的问题

3.1市场方面

现阶段，我国大力发展低成本航空，不仅具备很多有利条件，而且符合行业发展战略导向。国内多家航空公司均有意涉足其间。目前，低成本航空运输所占全球市场份额比重为26%，在我国民航市场份额占比还不到7%，如此大的差距也意味着广阔的发展空间。从市场消费能力来看，廉价运营模式有一定的优势，更为消费者青睐，然而，其推行的过程必然会受到市场的约束，这种约束主要来源于航司的竞争对手以及各大消费群体。

3.1.1航司之间的竞争

廉价运营模式的推行，使其他航司消费群体流失，必然会推行各类惠政策或进行联合抵制。若某一航司推行优惠政策，各大航司之间亦会推行，各航司形成竞争关系，互相抢夺消费群体，这时候的廉价运营模式在消费者的选择中就成了非必选选项。若各大航司进行联合抵制，企业的运转将会变得极其困难。

3.1.2消费群体的选择

廉价运营模式短时期能引来大量消费者，但是这些消费者多为注重廉价机票而不注重服务质量的非高端旅客。不同的价格无差别的服务态度，致使航司原本的高端旅客逐渐流失，这些高端旅客的流失在前期或许可以有廉价运营模式带来的经济效益短暂弥补。然而，以往可以通过高昂的机票来弥补销售数量不足的缺馅，现在高昂的机票已成为过去式，廉价机票的销售