京津冀城市群高铁网络规划及开行方案研究.pdfVIP

分类号：U29学校代号：10150

UDC：656密级：公开学号：2020233

硕士学位论文

京津冀城市群高铁网络规划及开行方案研究

Researchonhigh-speedrailnetworkplanning

andoperationschemeofBeijing-Tianjin-Hebei

urbanagglomeration

学生姓名：赵俊

导师及职称：荣文竽教授

学科门类：交通运输

专业名称：交通运输规划与管理

研究方向：铁路运输

申请学位级别：硕士学位

论文答辩日期：2023年6月13日

学位授予单位：大连交通大学

摘要

摘要

目前，我国城市群正在迅速发展，并已经成为推动区域经济发展的主要力量。作为

中国城市群发展的核心区域，京津冀城市群在我国经济发展中起到至关重要的引领和带

动作用。虽然目前京津冀城市群高铁线路布局基本形成，根据2016年《京津冀城际铁

路网规划》提出铁路网初步是以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主干线进行规划，

但随着近几年京津冀地区的迅速发展，雄安等地区快速崛起，既有线网规划已不能满足

客流需求，有必要在合理的高铁线网规划基础上进行列车开行方案设计，以更好地满足

旅客出行需求，促进城市群一体化协调发展。

在此研究背景下，本文主要从以下几个方面对京津冀城市群高铁线网规划及列车开

行方案设计进行研究。首先，分析了城市群的发展历程以及铁路在城市群发展中发挥的

作用，梳理了客流特征和列车开行方案的相关理论，为高铁线网规划和列车开行方案设

计提供了理论基础；其次，基于高铁线网规划的思路，选择城市节点的经济、人口等相

关指标，建立指标体系，构建节点重要度模型并求解得到节点重要度值，利用DBSCAN

算法对城市等级进行聚类分析，得到城市节点等级划分结果；在此基础上，建立高铁线

网主干线规划模型，将节点重要度值和节点等级划分结果作为输入数据，得到京津冀城

市群高铁主干线网规模与分布，对比既有与规划后主干线路情况，进而验证规划后主干

线路的合理性和必要性，同时为城市群高铁列车开行方案设计奠定基础；再次，根据主

干线选择结果，利用Logit模型对线网中的客流进行分配与调整；最后，考虑旅客需求、

车站通过能力等约束，以旅客出行时间成本最小和铁路运输企业收益最大为目标，建立

双目标非线性规划模型，采用模拟退火算法对模型进行求解，并以既有主干线京保石线

和规划得到新主干线京雄线为例，根据本文设计的开行方案模型，设定相关参数，求解

得到线路上列车开行情况和停站方