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城市轨道交通换乘站客流集散服务

评价指标体系探析

杨鑫宇

（北京地铁运营一分公司，北京，102200）

摘要：为了解决现阶段城市轨道交通换乘站客流集散服务评价指标体系单一性和片面性的问题，本文

采用主客观相结合的方法进行指标选取，首先通过主观经验法初筛相关指标，其次利用层次分析法计算

指标相关性系数并进行复筛，最后通过对石家庄地铁北国商城站的实例分析与考察，建立了一组较为新

颖的换乘站客流集散服务评价指标体系。

关键词：城市轨道交通；客流集散；换乘站；评价指标

1引言2客流集散服务影响因素

客流集散一词的服务范围很广，除城市轨2.1客流组织

道交通外，还应用在了公路、水运、铁路等多客流组织是影响客流集散效率的另一种重

个领域，故其成了国内外交通学者在进行交通要因素，合理的运营组织可以在最大限度上减

评价中所首要考虑的对象，例如Delgado[1]等少站内客流拥堵、滞留的现象，进而给乘客营

人针对公交串车问题建立了以延迟时间最短为造出一种良好舒适的出行氛围，以此来提高站

目标的最优化模型，并结合模型计算结果提出内整体的服务满意度。该因素所囊括的指标大

了一项基于停站等待和限制上车相结合的措多属于定性指标，通常采用专家打分或者问卷

施，最后将该措施成功应用到了巴西圣保罗地调查的方式来获取对应的数值，在精确度方面

铁站的站台客流集散服务评价中；陈翘楚[2]在没有定量指标的准确性高，但也能给相关的管

2020年针对如今城市地铁中普遍存在的车站[3]

理部门提供一定帮助。

客流集散服务能力与实际客流需求不匹配等问2.2设施服务水平

题，提出了基于车站乘客集散过程的多级混合设施服务水平是指交通枢纽内的公共设施

排队网络模型，并将该模型运用到北京地铁客给乘客提供服务的效率。该类设施主要有自助

流集散服务评价中，最后根据评价结果给出了售票机、进出站闸机、自动扶梯、垂直电梯、

相应的改善措施。但传统的客流集散服务评价楼梯、导向标志等。每一个设施的功能其核心

体系因指标选取过于陈旧而无法对现有的情况都是为了给乘客提供高质量的服务，以此来减

进行准确评价，故在原有体系的基础将日客流少乘客在站内的滞留时间，间接地提高枢纽内

量拆分成工作日均客流量和自然日均客流量两整体的集散服务能力。

个指标，实例计算后，结果表明上述指标能够2.3换乘步行距离

较好地满足评价体系构建原则。对于换乘枢纽而言，合理的换成步行距离

也会给站内整体的集散服务效率带来影响。众

所周知，换乘站的每日客流压力相比于其他普

第三部分轨道交通智慧运维225

通站点而言会更大，其服务对象更多的是以购

物或商务为主的出行者，站内工作人员很难协

调每日客流出行需求与集散服务之间的矛盾，

为了解决此类问题，一些专家学者决定以换乘

步行距离作为换乘枢纽内特有的一个衡量客流