汽车行业市场前景及投资研究报告：汽车生产模式变革，旧式生产力，新质生产力.pdf

汽车行业研究报告

汽车生产模式的第三次变革，从旧式生产力到新质生产力

2024年04月24日

目录

第一次变革：福特流水线大规模生产模式取代手工制造

第二次变革：丰田精益制造对流水线模式的持续改善

第三次变革呼之欲出

投资建议

风险提示

东兴证券股份有限公司证券研究报告p2

流水线生产模式：标准化、大规模

在福特1914年汽车装配流水线运作之前，汽车主要以手工制造。据《改变世界的

机器》，“手工制造方式的产量十分低，每年生产大概1000辆或者以下的汽车。”

1908年福特T型车问世，并在1914年建成的流水线上生产。福特生产效率得到了

大幅提升，从1906年的100辆，到1921年每分钟生产一辆汽车，直到1925年平

均每10秒生产一辆汽车的速度。

我们认为福特流水线的实施至少得益于以下两个方向的创新：

工艺、设备等创新使得零部件标准化成为可能

生产流程切割

图1：手工生产与大批量生产组装工厂对比（1913与1914）单位：分钟

资料：《改变世界的机器-精益生产之道》（詹姆斯.沃麦克、丹尼尔.琼斯、丹尼尔.鲁斯），东兴证券研究所

东兴证券股份有限公司证券研究报告p3

pZkXtZ8W8VnV8YmNqRaQ9R9PtRpPtRsOkPnNrNfQpNtO8OpOuMvPtPpNwMtRsR

流水线生产模式：标准化、大规模

借助于流水线生产模式，福特销量取得了快速增长,1923年T型车销量达到顶峰

，单一车型年销量超过200万辆。

同时T型车价格也不断下降，1910年T型车的售价为780美元，1911年降至690

美元。流水线模式下，1914年T型车价格降至360美元。

图2：福特T型车的销量单位：辆

ModelT增速

2500000200.0%

150.0%

2000000

100.0%

1500000

50.0%

1000000

0.0%

500000