【地理】区域发展对交通运输布局的影响教学设计2023-2024学年高中地理人教版（2019）必修二.docxVIP

4.1《区域发展对交通运输布局的影响》教学设计

一、教材分析

本节内容为人教版必修第二册第三章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响，在本节内容中我们主要探讨什么是交通运输布局，交通运输的布局需要把握哪些原则，交通运输需求与资金对交通运输布局如何产生影响。随着社会经济的发展，人民日益增长的交通需求，如何进行交通布局，是我们所要关注的重点。教材在内容安排上，结构合理，循循渐进，点例结合到位，对于知识点的把控力度较好。能够很好的让同学们认识到交通运输布局的影响因素，并能够运用课堂活动以生活为情境对交通运输布局的原则进行分析，在对学生学科素养和核心价值观的培养有很好的操作性。同时，本节内容也能够很好的相衬前期产业区位因素的知识点，并为学生认识区域经济的发展做出奠基。

二、学情分析

本节课属于交通运输产业，学生在初二时就初步学习了“交通运输”相关知识，在高中时与上一章学习的三大产业区位因素的分析方法有相似之处，加上目前交通运输业发达，对于生活在全国重要交通枢纽城市的武汉城市的学生来说，深有体会，学习学习起来难度较小，有一定的知识基础。

三、教学目标

1.理解交通运输布局的一般原则

2.结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响

3.结合实例，说明资金对交通运输布局的影响

四、教学重难点

教学重点：交通运输布局的一般原则

区域发展促进交通运输需求增长，进而促进交通运输布局的变化

教学难点：资金对交通运输布局的影响

五、教学方法

小组合作探究、自主学习、启发式教学法、讲练结合法

六、教学过程

板书：一、现代交通运输方式

播放视频“走向世界的义乌”思考：视频中出现了什么交通方式？常见交通方式有哪些？

五种交通运输方式的比较

方式

铁路

公路

水运

航空

管道

运量

运速

运费

灵活性

连续性

灵活性是指在运输过程中遇到某些突发状况，能不能及时调整做出改变，以让运输继续进行而不中断或停止。

连续性是指交通运输从出发到到达目的地之间的运行过程中不容易受其他条件影响而中断。

水运

优点：运量大；运费低?

缺点：连续性最差；速度慢

公路运输

优点：机动灵活；装卸方便

缺点：运量小；运费较贵

铁路运输

优点：运量大；速度快

缺点：造价高，占地广；短途运输成本高

航空运输

优点：速度最快；运输效率高

缺点：运量小；能耗大；运费高

管道运输

优点：连续性最强；运量大；平稳安全

缺点：灵活性最差；设备投资大

小结：

二、交通运输布局的一般原则-

1、区域运输的合理化

一个区域的交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导，这都是交通运输布局的任务交通运输布局的目的就是实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益

2、影响交通运输布局的区位因素

①适应经济、社会发展的需要

②立足于现有的经济水平和技术、装备等条件

③注意地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响

④考虑当前的交通运输实际

⑤要预测客流、货流未来的发展趋势

(经济因素、社会因素、技术因素、自然因素)

知识拓展：影响交通运输线布局的因素

1.交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析

交通运输网中的线有不同的类型，各种线的建设都要受到地形、地质、水文等自然因素和经济、社会、技术等人文因素的影响。

“为什么修”要考虑社会经济因素（决定因素），它是影响交通运输线区位选择的主导因素；

“在哪里修”要考虑自然因素（限制因素），在线路选择时，尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全等；

“能不能修”要考虑技术因素（保障因素），如青藏铁路的修建就需要一定的技术支持。

2.交通运输点的区位因素和区位选择

?

??????航空港

自然因素

受地形、气候、地质、水文等影响较大

社会经济

技术因素

人口稠密，经济发达，人流、物流集中地区最为有利

选址要求

地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方

?

??汽车站

自然

因素

受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜

社会经济

技术因素

数量、密度、规模受经济发展水平制约

选址

要求

城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点

?

???????港口

自然

因素

水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设；平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积。

社会经济

技术因素

腹地条件和城市依托影响较大。另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务。

选址

要求

河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海港：背风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方。

3、依据运输需求

运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定

中国高铁规划，西部运输需求小、东部运输需求大，所以