《交通运输与区域发展》湘教版（2019）高中地理必修二.pptx

1【淮左名都·竹西佳处】“天下三分明月夜，二分无赖是扬州。”从唐朝诗人徐凝的这句诗中，可想当时扬州的繁华。此后1000多年，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州”成为达官显贵、文人墨客以至平民百姓的梦想。然而，至近代，扬州的繁华地位逐渐被上海，苏州等城市所取代。扬州从未成为国家的行政中心，为何能繁华达1000多年呢？京杭大运河的开通新教材湘教版高中地理必修二第四章第一节交通运输对区域发展的影响1【扬州的兴起】扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。1、扬州市布局在什么位置？京杭大运河与长江的交汇处；1【扬州的兴起】扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。2、扬州市为什么兴起于河流交汇处？①为城市提供水源；②为城市发展提供航运条件；③位于长江与大运河的交汇处，水运发达，人流物流集中，盐运中心，商贸往来频繁。1随着中国人口的大爆炸，两淮流域的制盐业飞速发展，到了清代，扬州被指定为两淮地区盐业营运中心，当时，两淮流域的盐运都必须在扬州集中进行营销，而从扬州出发的盐运，不仅供应江苏、山东等两淮地区，而且还供应两湖地区、安徽、江西、河南等地。当时，扬州地区的盐运年吞吐量达到了六亿斤，康熙年间，当时国库年收入不过2000万两白银，而扬州盐商的年利润就能达到1000多万两白银。到了乾隆年间，两淮盐商已经发展成了一个拥有亿万资产的商业资本垄断集团。尽管从元代时就已开始了粮食海运北上，但由于清代初期实行严格的禁海令，这就使得依靠京杭大运河的漕运，仍然是当时北京乃至整个北方地区最重要的粮运通道，“国家岁挽漕粮四百万石，以淮、扬运道为咽喉。”扬州的繁盛，使得康熙六下江南，有五次经过或停驻扬州；而乾隆六下江南，更是次次巡幸扬州游玩，乾隆皇帝更是称赞扬州“广陵风物久繁华”。当时，扬州仅徽商商帮的总资本，就达到了五千万两银子之巨，而康雍乾时期，乾隆时代号称巅峰，国库最高存银不过也就7000万两，这使得乾隆皇帝不由得感慨说：“富哉商乎，朕不及也。”乾隆的感慨，针对的正是扬州商人的富可敌国。1【扬州的兴起】——京杭大运河大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，形成了一个南北东西全方位的大水网，对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流起了巨大作用。3、京杭大运河的开通对于整个东部地区来说有哪些意义？①国家：加强了南北联系，维护了国家统一；②经济：带动了运河沿岸经济的发展与城市的崛起；③社会：加强了南北方文化的交流，促进民族团结1【扬州的衰落】成也萧何，败也萧何，在清朝中晚期之后，京杭大运河北段问题多多，常年不能通航，运河漕运逐渐被海运所替代。20世纪初，津浦铁路通车更是给了扬州致命的一击，至此扬州已经彻底失去了交通物流枢纽的地位，再也不是本地区的物资集散中心了。扬州直至2004年才通铁路，机场更是2012年才通航，然而，现如今，铁路已经代替水运，成为新的便宜又快捷的交通方式，扬州作为水运中心渐渐退入历史。4、从交通运输角度考虑，简述扬州的发展为什么缓慢甚至停滞？①京杭大运河淤塞，水运衰落；②近代铁路运输兴起，海洋运输的发展，使得京杭大运河地位下降。1【扬州的重生】中华人民共和国成立后，现代化陆路交通的发展，京杭大运河的大规模疏浚，使古城扬州重新焕发了青春。随着连（连云港）淮（淮安）扬（扬州）镇（镇江）高速铁路的修建，扬州将进入全国高速铁路网中。5、交通运输的发展对扬州重新崛起起到那些积极的影响？①完善交通道路网，促进扬州城市基础设施的发展；②改善对外交通条件，加强扬州与其他地区之间的联系与交流；③促进扬州商业、旅游业等相关产业发展④提供就业岗位，促进经济发展，提高城镇化水平等。课堂练习1【扬州的重生】中华人民共和国成立后，现代化陆路交通的发展，京杭大运河的大规模疏浚，使古城扬州重新焕发了青春。随着连（连云港）淮（淮安）扬（扬州）镇（镇江）高速铁路的修建，扬州将进入全国高速铁路网中。6、猜想一下，扬州做了哪些措施来使大运河重新焕发生机？①对古运河进行河道清淤，河岸改造；②关闭、迁移高污染的企业，发展污染小的新兴产业；③发展文旅项目，发掘大运河的文化和旅游价值课堂练习1【扬州扛起“让古运河重生”的重大使命】从2014年开始，扬州按照生态