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六、项目方案
项目概况及用户需求：
根据无锡城管的现状和通信指挥调度的需求，在规划、建设数字集群无线通信指挥调度系统时，采用数字集群通信的主体框架，数模兼容的存在形式，逐步向全数字通信过度的模式。设备既要技术先进、又要使用便捷可靠。
建议通信方式：摩托罗拉CapacityPlus8信道数字集群网+摩托罗拉数模转换系统。
数字集群系统采用摩托罗拉CapacityPlus单基站数字集群系统，运用TDMA（时分多址）技术，在四组400兆频率上实现8个语音集群信道。
系统前期电测：
根据用户通信要求，投标方进行了前期信号测试，站址无锡惠山广电塔高度320米，基站功率23W（考虑今后多基站功率衰减的因素），接收灵敏度-118dBm，天线增益10.2dB，数字车载台功率25W，手持数字对讲机4W。实测通信效果主城区、崇安、南长、惠山、北塘、锡山、滨湖、江阴以及常州武进等地区，最远到达常州武进分水、江阴马镇、新区厚桥等地区。实现车载台通讯距离达50公里，确保在无锡全区范围通讯无障碍（除部分山背后）。手持数字对讲机覆盖通讯距离依据视通环境约为20-30公里，部分较远区域手持数字对讲机由于受手持机功率限制，上行信号弱，系统不能启动，但主系统下行信号始终良好。
数字车载台和对讲机具体实测报告：
序号
地点
使用设备
使用环境
接收效果
发射效果
1
五爱路
车载台
市区行驶中
正常
正常
2
春申路
车载台
市区行驶中
正常
正常
3
锡澄路
车载台
市区行驶中
正常
正常
4
江海高架下
车载台
市区行驶中
正常
正常
5
惠山大道
车载台
市郊行驶中
正常
正常
6
惠山大道
对讲机
市郊行驶中
正常
正常
7
堰桥中队
车载台
中队停车场
正常
正常
8
堰桥中队
对讲机
办公室
正常
正常
9
马镇
车载台
镇区行驶中
正常
正常
10
江阴青阳
车载台
行驶中
正常
正常
11
S342省道
车载台
行驶中
正常
正常
12
阳山镇
车载台
路边停车
正常
正常
13
阳山镇
对讲机
路边停车
正常
正常
14
阳山公安局
车载台
公安局门前
正常
正常
15
阳山公安局
对讲机
公安局门前
正常
正常
16
阳山陆区交接处
车载台
行驶中
正常
盲区
17
阳山陆区交接处
对讲机
行驶中
正常
盲区
18
陆区
车载台
街道上
正常
局部盲区
19
陆区
对讲机
街道上
正常
盲区
20
常州武进
车载台
行驶中
正常
正常
21
常州潘家桥
对讲机
行驶中
盲区
盲区
22
分水
车载台
行驶中
盲区
盲区
23
马山最西边
对讲机
行驶中
正常
局部盲区
24
马山最西边
车载台
行驶中
正常
正常
25
马山中队
车载台
行驶中
正常
正常
26
马山中队
对讲机
行驶中
正常
正常
27
沿太湖
车载台
行驶中
正常
正常
28
十八湾
车载台
行驶中
正常
正常
29
渔港
对讲机
行驶中
正常
正常
30
湖滨饭店
车载台
行驶中
正常
正常
31
梅园
车载台
行驶中
正常
正常
32
伯公岛
对讲机
行驶中
正常
正常
33
旺庄路
对讲机
行驶中
正常
正常
34
机场路
车载台
行驶中
正常
正常
35
机场
对讲机
室外
正常
正常
36
鸿山中队
车载台
路边停车
正常
盲区
37
鸿山中队
对讲机
室外
正常
盲区
指挥中心GPS调度：
由于数字集群的信道共享、动态分配的特点，因此为了使指挥中心更好的捕捉移动终端的GPS信号，系统指定一个专用的集群基站传输GPS信号，由于一对专用频率可以实现两路数字通道，因此指挥中心安装两台数字集群电台接收两路过来的不同GPS信号。
指挥中心管理功能：
指挥中心通过摩托罗拉系统软件可以对系统内用户进行通话录音，对丢失数字对讲机可以进行无线遥毙或遥开，系统所有通话将被记录并可打印，管理人员可以查看系统数字对讲机是否开机工作。
特殊情况下指挥中心可以发起紧急呼叫，呼叫信息将发送给全部系统中的对讲机（包括空闲及繁忙的对讲机）。空闲对讲机会立即加入而繁忙(正在接收)的对讲机会在一秒之内加入而繁忙(正在发射)的对讲机会在结束后加入。
具有防爆功能的摩托罗拉数字防爆集群对讲机防爆等级ExibllBT3，保证在非氢气环境下安全的使用。
4）各大队对讲机数模转换的实际运用：
各大队管辖区域内架设一套模拟中转台，现有模拟对讲机设置两个信道(1信道为本辖区通信，2信道为数模互通信道)，数字对讲机分发到各大队后会给使用人员两种格式互选（数字集群模式、模拟常规模式）。平时在辖区内数字对讲机可在模拟常规模式下与现有模拟对讲机在1信道通过模拟中转台通信。有大活动或需要融入数字系统时模拟对讲机将信道转换为2信道，全部模拟对讲机将临时组成数字系统下的一个大组（如：后勤组），无线信号直接连
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