R点和H点分析和总结.docxVIP

R点和H点

R点和H点

座椅参考点(R):座椅参考点是指座椅上的一个设计参

座椅参考点(R):座椅参考点是指座椅上的一个设计参

考点，它是座椅制造厂规定的设计基准点。考虑到座椅的所有调节形式（水平垂直和倾斜），座椅参考点确定了在正常驾驶或乘坐时座椅的最后位置。它表征了当第95百分位的人体模型按规定摆放在座椅上时，实际H点应与座椅参考点R相重合.

H 点是指二维或三维人体模型样板中人体躯干与大

H 点是指二维或三维人体模型样板中人体躯干与大

腿的连接点即胯点(HipPoint).

R 点就是座椅设计参考点,H

R 点就是座椅设计参考点,H点是汽车设计参考点 ,理

论上R点和H点是重合的，实际上做到重合很难.

个人认为在确定

个人认为在确定H点之前，根据车身的尺寸以及可视

范围确定了R点，也就是说这个时候才有座椅的设计基准。整车的基准以及视野范围确定完成了才有座椅的设计基准。

r点是整车中涉及状态的h点位置。而h点是指代人

体躯干与大腿交接点。h 点可以相对于座椅或者家人或者人体来讲的，而r点只有在车身环境中才有意义。另外h点在车身环境中，被描述成一个点集，我们也叫做travelbox.

H

H点R点的定义与应用:

“H点”:大腿与躯干相连的旋转点，即跨点。体

现在H点测量装置上，为大腿与躯干相连的轴的中心线，称为H点

“R”点:为设计初期整车布置时，先确定一个乘坐参考点。将座椅调至最后、最低位置，轴心是跨点，并称此跨点为“R”点。

样车试制完成后，实测得出的轴心为称为“H”点

。R点与实测H点需要认证，并按实际H点修改设计。H点需要测三次，两次相同，可确认此H点正确，三次各不相同，需取三次的平均值确认为本车的H点。;

R点以上为R点.

R点以上为R点.

（3）靠背角实测与设计值之间的差值不大于 3°为合

（3）靠背角实测与设计值之间的差值不大于 3°为合

格。

座椅上R点的确定

座椅上R点的确定

R

R点是“乘坐基准点”,R点是指设计H点,在座椅确定

R点的位置, 首先需要定义G点、R′点的位置,G点是

在座椅对称中心面内, 座椅靠背的铅垂切线与座垫的

交点为 G 点

(-100,0,75),

,R 点对于 G 点的相对坐标为

即: 从G点向前100mm为R′点， G点向上75mm

为我们要设定的R点,R点以上为R点.

简单的说R点是汽车设计的参考点,是唯一的.H点是

简单的说R点是汽车设计的参考点,是唯一的.H点是

人体两髋点连线的中点,可以有很多个,是一个范围.

R点是主机厂给的座椅在调节到最后最下时两个胯部

之间连线的中点，座椅以此点作为设计参考点，因此它是固定点。而H点是相对于座椅制造商来说的，H点也是两跨之间连线中点，但它是运动的他们实际做好座椅后，H点有一个平行四边形的运动范围，只有在最后和最下位置时才与R点重合。而实际上制作出来的座椅不可能完全重合，所以需要用工具测量一下，允许有一个误差范围。

R

R点 OEM 给的，座椅设计用这个点作为起始设计点

（最后最下点），H 点是个点集根据滑轨前后上下而动。

R点是整车设计基准点。是总布置当中一个非常重要

R点是整车设计基准点。是总布置当中一个非常重要

的参数。

H点是3D测量装置上的一个点（胯点）。它实际上是

一系列的点组成的，因为前排座椅通常是可以调节的所以H点也不是固定的，是动态的。在座椅设计当中，

不同百分位的假人在整车当中的乘坐位置是不同的，

不同百分位的假人在整车当中的乘坐位置是不同的，

H点也对应的不同。

R点与座椅相关的设计流程是这样的：根据造型图做

R点与座椅相关的设计流程是这样的：根据造型图做

总布置，把95男性假人放上去，视野，靠背角（其他空间等各项略去）各方面符合法规人机要求，此时假人的胯点就可以定为整车的R点；根据假人轮廓线初步确定座椅中截面断面（参照坐垫靠背的压陷量经验值），等座椅经过效果图油泥点云到STO的时候，拿来放上假人校核压陷量，符合要求，就OK了。

H点是可以随座椅调节而变化的，因为假人会随座椅

H点是可以随座椅调节而变化的，因为假人会随座椅

作动而变换位置，H点是假人的跨点。

R点是H点变化轨迹上的一点，通常在座椅调节到最

下最后位置时的 假人的跨点(即H点)被定义为一个基准点这就是R点。

H

H点实广义的R点，R点一定确定在H点的轨迹上. 通

常情况下，汽车总布置会通过轴距等参数，先确认假

人位置，此时的座椅位置已经确定，就是说座椅的基

人位置，此时的座椅位置已经确定，就是说座椅的基

准点R