冲压工艺的现状及其发展.pdfVIP

冲压是靠压力机与模具对板材、带材、管材与型材等施加外力，

使之产生塑性变形或者分离，从而获得所需形状与尺寸的工件(

冲压件)的成形加工方法。冲压与锻造同属塑性加工(或者称压

力加工)，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧与冷轧的钢板与

钢带。

全世界的钢材中，有60~70%是板材，其中大部份是经过冲

压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包、

容器的壳体、机电、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。仪器

仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有

大量冲压件。

冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点。冲压

可制出其他方法难于创造的带有加强筋、肋、起伏或者翻边的工件，

以提高其刚性。由于采用精密模具，工件精度可达微米级，且重

复精度高、规格一致，可以冲压出孔窝、凸台等。

冷冲压件普通再也不经切削加工，或者仅需要少量的切削加工。

热冲压件精度与表面状态低于冷冲压件，但仍优于铸件、锻件，

切削加工量少。

冲压是高效的生产方法，采用复合模，特别是多工位级进模，

可在一台压力机上完成多道冲压工序，实现由带料开卷、矫平、

冲裁到成形、精整的全自动生产。生产效率高，劳动条件好，生

产成本低，普通每分钟可生产数百件。

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冲压主要是按工艺分类，可分为分离工序与成形工序两大类。

分离工序也称冲裁，其目的是使冲压件沿一定轮廓线从板料上分

离，同时保证分离断面的质量要求。成形工序的目的是使板料在

不破坯的条件下发生塑性变形，制成所需形状与尺寸的工件。在

实际生产中，往往是多种工序综合应用于一个工件。冲裁、弯曲、

剪切、拉深、胀形、旋压、矫正是几种主要的冲压工艺。

冲压用板料的表面与内在性能对冲压成品的质量影响很大，要

求冲压材料厚度精确、均匀；表面光洁，无斑、无疤、无擦伤、

无表面裂纹等；屈服强度均匀，无明显方向性；均匀延伸率高；

屈强比低；加工硬化性低。

在实际生产中，常用与冲压过程近似的工艺性试验，如拉深性

能试验、胀形性能试验等检验材料的冲压性能，以保证成品质量

与高的合格率。

模具的精度与结构直接影响冲压件的成形与精度。模具创造成

本与寿命则是影响冲压件成本与质量的重要因素。模具设计与制

造需要较多的时间，这就延长了新冲压件的生产准备时间。

模座、模架、导向件的标准化与发展简易模具(供小批量生产)、

复合模、多工位级进模(供大量生产)，以及研制快速换模装置，

可减少冲压生产准备工作量与缩短准备时间，能使合用于减少冲

压生产准备工作量与缩短准备时间，能使合用于大批量生产的先

进冲压技术合理地应用于小批量多品种生产。

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以现代高速多工位机械压力机为中心，配置开卷、矫平、成品收

集、输送等机械以及模具库与快速换模装置，并利用计算机程序

控制，可组成高生产率的自动冲压生产线。

在每分钟生产数十、数百件冲压件的情况下，在短暂时间内完

成送料、冲压、出件、排废料等工序，往往发生人身、设备与质

量事故。因此，冲压中的安全生产是一个非常重要的问题。

发展遇阻冲压成形业寻求突破：

据统计，2003年我国生产汽车冲压件约240万吨/8亿件，

摩托车冲压件约28万吨/19亿件，拖拉机、农用车冲压件约

96万吨/7.1亿件，家用空调与冰箱冲压件100万吨/12.8亿

件。业内专家估计，随着冲压成形行业最大用户市场--汽车行业

今后继续迅猛发展，中国冲压行业已迎来了一个快速发展机遇

期，但能否抓住机遇获得新的更快的发展，专家指出，前进的道

路上尚有许多阻力与障碍需要克服与突破。

阻力一：机械化、自动化程度低

美国680条冲压线中有70%为多工位压力机，日本国内250

条生产线有32%为多工位压力机，而这种代表当今国际水平的

大型多工位压力机在我国的应用却为数不多；中小企业设备普遍

较落后，耗能耗材高，环境污染严重；封头成形设备简陋，手工

操作比重大；精冲机价格昂贵，是普通压力机的5~10倍，多数