武汉二中广雅中学九年级语文模拟(一)试题.doc

武汉二中广雅中学九年级语文模拟(一)试题.doc

  1. 1、本文档共14页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多

武汉二中广雅中学九年级语文模拟〔一〕试题

亲爱的同学,在你答题前,请认真阅读下面以及“答题卷”上的考前须知:

1.本试卷由第I卷(选择题)和第二卷(非选择题)两局部组成。全卷七大题,总分值120分。考试用时150分钟。

2.答题前,请将你的班级、姓名、考场号、座位号填写在“答题卷”相应位置,答题时请用0.5毫米黑色签字笔书写在“答题卷”上,不允许使用涂改带及涂改液。预祝你取得优异成绩!

第I卷(选择题共30分)

一、〔共12分,每题3分〕

1.下面各组词语中加点字的读音或书写有误的一组是〔〕

A.蹂躏〔lìn〕坦荡如砥〔dǐ〕秀颀自出心裁

B.陶冶〔yě〕拈〔niān〕轻怕重急躁望眼欲穿

C.晕〔yùn〕圈奄〔yǎn〕奄一息辗转鸦雀无声

D.慨〔kài〕叹屏〔píng〕气凝神揣磨手不释卷

2.依次填入下面横线处的词语,恰当的一组是〔〕

读书,既是对人类知识营养的,又是对自己人格的。读书,是人生的艺术享受,其乐无穷,。要做到自觉地读书,既是一种文明的习惯,又是一种境界。

A.吮吸完善美轮美奂B.吸收完善美不胜收

C.吮吸完备美不胜收D.吸收完备美轮美奂

3.以下各项中,有语病的一项为哪一项〔〕

A.此次广东省公安机关协同香港警方快速侦破香港“4·25”

B.我们当务之急是必须紧紧抓住当前难得的战略机遇,实现中国制造向中国创造转变,中国速度向中国质量转变,中国产品向中国品牌转变。

C.针对网络反映的高科技作弊等问题,国家卫计委人才中心正在配合有关部门进行调查,查实后将按照有关规定处理。

D.有人利用网络QQ等多种途径,散布一些针对农村信用社的虚假言论,令局部信用社储户人心惶惶,纷纷到信用社提前支取存款。

4.将“优秀的人心里明白成功离不开客观条件,但从不过分依赖客观条件”这句话复原到下面语段中,最恰当的一处是〔〕

优秀作为一种品质,当然离不开客观环境。〔A〕但真正优秀的人懂得:命运只有把握在自己手里,才是真正的命运。〔B〕平庸的人总是把别人的成功归结为环境好、条件好、人缘好、运气好,而把自己所有的失败归结为外在原因。〔C〕他们懂得:环境创造人,人也创造环境。他们成功的时候往往以感恩之心面对社会、面对所有帮助过他们的人,把成功的功绩归结于客观条件。他们失败的时候,往往把原因归结为自己努力不够。〔D〕优秀的人总是说自己不行,认为自己无知;平庸的人总是利用各种时机表白、粉饰自己。在真正优秀的人看来,世界上没有比这更愚蠢的事情了。

二、〔共9分,每题3分〕

阅读下面的短文,完成5-7题。

中国高铁

中国高速客运铁路,常被简称为“中国高铁”。中国把铁路分为高速铁路、快速铁路、普速铁路三大档次。中国2014年1月1日起实施的《铁路平安管理条例》规定:高速铁路是指设计开行时速250公里以上〔含预留〕,并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路〔客运专线〕。中国高铁的规划设计时速一般都是350公里。

高速铁路和快速铁路本质上属于捷运铁路。一些记者的铁路建设报道文章常常分不清高铁与快铁,把中国很多的快速铁路也称作高铁。其实,官方专业网站中国“高铁网”是区分高铁与快铁的,例如其2014-06-24“渝长厦快速铁路工程规划研究工作正式启动”把渝长厦铁路的正式称为“渝长厦快速铁路”而非“渝长厦高速铁路”。因为这条铁路几个路段的设计时速为200公里到250公里而且客货兼运〔高铁那么是客运专线〕,高铁网的专业人员懂高铁的标准。

1998年5月,广深铁路电气化提速改造完成,由于全线采用了众多到达1990年代国际先进水平的技术和设备,因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入高速铁路的开端。1998年6月,韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中到达了时速240公里的速度,创下了当时的“中国铁路第一速”,是为中国第一种高速铁路机车。

中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线,秦沈客运专线的线下工程完全符合国际对于高速铁路的定义标准,因为在此线投入运营之前,我国自主研制的高速列车分别在线上高速试验运行,并分别创造出292公里/时,321公里/时的试验记录。尽管没有被列入“高铁”之列,它依然和我国的其他提速线路有着很大的工程设计优势,包括改造后的京广线京武段、沪昆线沪长段、京哈铁路等线路,这要得益于它的线下工程的高标准设计和过硬的工程质量。

中国高速铁路的建设始于2004年的中国铁路长远规划,开通的第一条真正意义的高速铁路是2008年8月1日开通运营的京津城际铁路,设计时速为350公里/时,CRH3高速动车组在此线上最高试验速度394.3公里/时,远远超过了秦沈客运专线的最高试验记录。2011年6月30日正式开通运营的京沪高速铁路客运专线最高试验速度更是到

文档评论(0)

寒傲似冰 + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

版权声明书
用户编号:8071104010000026

1亿VIP精品文档

相关文档