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民用建筑场地设计第五章：道路设计—场地道路分类1.主干路：连接场地主要出入口的道路，是场地道路的基本骨架，对外交通联系多。2.次干路：是连接场地次要出入口及各组成部分的道路与主干路相配合，是主干路的补充3.支路：是通向场地内次要组成部分的道路。4.引道：通向建筑物、构筑物出入口，并与主干路、次干路或支路相连的道路。5.人行道：PS.区分城市道路与场地道路设计的标准。第五章：道路设计—道路技术标准1.路面宽度：主干路、次干路、支路、人行道2.道路圆曲线及转弯半径：第五章：道路设计—道路技术标准3.纵断面标准：最大纵坡、最小纵坡、坡长限制、竖曲线4.横断面标准：道路横断面：是指垂直于道路中心的剖面。路幅宽度：道路横断面的规划宽度。即规划的道路红线之间的道路用地总宽度。场地内道路横断面：设计条件：在某居住小区内，拟建住宅的用地红线及周边现状如图规划要求：1.住宅可建范围线后退用地红线和道路红线均为5m.2.新建住宅应考虑与已有建筑的防火间距.3.日照间距系数为1.2，建筑物均正南北布置要求绘出多层及高层住宅的最大可建范围并标注相关尺寸。设计条件：某场地剖面如图，拟在已建办公北侧各新建一栋办公楼和住宅楼，其平面如图所示规划要求：1.已有及新建建筑物均为等长条形建筑，建筑方位均为正南北，并按行列式排列；2.日照间距系数为1.5要求在满足消防及日照条件下布置新建建筑，要求3栋建筑占地最少并标出各个建筑物的水平距离。第五章：道路设计—交叉口设计交叉口交通组织方式：-无交通管制：适用于交通量很小的次要道路交叉口-渠化交通：即在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口等（在交通量比较大的交叉口，配合信号灯组织渠化交通，有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力）-实施交通指挥：用于一般平面十字交叉口。-设置立体交叉：适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。第五章：道路设计—交叉口设计交叉口设计的基本要求：1.确保行人和车辆的安全2.使车流和人流受到最小的阻碍3.使交叉口的通行能力能适应各道路的交通量要求4.考虑与地下管线、绿化、照明、排水及交叉口建筑的配合和协调。交叉口具体设计内容：1.正确选择交叉口形式设计交叉口各组成部分的几何尺寸（包括交叉口转弯半径、交叉口车道数和宽度等）2.确定视距三角形和交叉口红线的位置3.合理组织交叉口交通管制，设置必要的交通设施，布置交通岛人行横道等4.进行交叉口竖向设计，妥善布置排水设施。第五章：道路设计—交叉口设计交叉口的基本类型及特点：交叉口按竖向位置可分为平面交叉与立体交叉-平面交叉口：1.十字交叉口：两条道路以近于直角（75°-105°）相交2.X形交叉：两条道路成锐角（＜75°）或钝角（＞105°）斜向交叉。3.丁字：一条尽头路与另一条路以近于直角（75°-105°）相交4.Y形交叉口：3条道路呈钝角（＞105°）相交5.多路交叉口：5条或5条以上的道路在同一地点交汇6.环形交叉口：车辆沿环道按逆时针方向绕中心岛环形通过。-立体交叉：分离式立交：道路相交而不相通，交通分离互通式立交：相交道路上的交通在立交上相互转换第五章：道路设计—场地道路布置-原则和基本要求：-基本形式：1.平坦场地：内环式、环通式、尽端式、网格式、自由式、混合式2.坡地场地：环状布置、枝状尽端式、盘旋延长线路-道路与建筑物的间距：-场地内道路的无障碍连接：缘石坡道第五章：道路设计—场地道路布置-场地内道路的无障碍连接：轮椅坡道、盲道、残疾人停车位-道路及相关内容详图第五章：道路设计—停车设施布置设计原则：1.按照城市规划确定的规模、用地、与城市道路连接方式等要求，以及停车设施的性质进行总体布置。2.停车设施出入口不得设在交叉口、人行横道、公共交通停靠站及桥隧引道处，一般宜设置在次干路上，如需要在主干路上设置出入口，则应远离主干路交叉口并用专用通道与主干路相连。3.停车设施的交通流线组织应尽可能遵循“单向右行”的原则，避免车流相互交叉，并应配备醒目的指路标志。4.停车设施设计必须综合考虑路面结构、绿化、照明、排水及必要的附属设施的设计