物流工程复习题.docVIP

物流工程中的核心技术

需求分析技术。需求分析技术，主要是针对目标行业的产品市场需求的特点，凝练物流服务网络技术要求；（2）服务网络规划与设计。这里所谓网络包括支撑物流服务体系的基础设施网络以及依托基础设施的运行网络，在系统规划设计过程中，需要解决三个基本问题：网络的拓扑结构、节点选址与设计、运行组织方案的设计；（3）物流信息应用技术。物流强调的是实物流与信息流的共同流动，信息技术的应用时物流工程中不可缺少的内容；（4）物流企业发展战略。我国物流业发展过程中的一个重要问题是物流企业的培育，特别是原来以运输为主要业务领域的企业的转型和升级。

2、促进物流系统发展的几大趋势

①运输成本的上升，②生产效率难以提高③库存理念的根本性转变④客户需求多样化⑤计算机与信息通讯技术的快速发展⑥载运工具的现代化⑦综合交通体系的发展

3、物流的定义：

物品从供应地向接受地实体流动的过程。根据实际需要将运输储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

物流的最终目的是实现服务水平与成本的平衡优化，物流是一个高效率与一体化、高服务水平与低成本相统一的管理控制过程。

4、物流工程的外部支撑条件

①物流管理技术1）物流成本管理2）物流质量管理3）供应链管理②交通工程技术③物流信息通信技术1）地理信息系统2）全球定位系统3）电子数据交换技术4）数据管理技术5）条码技术6）无线射频技术④物流仿真技术1）物流系统规划与设计仿真2）货物运输方案仿真3）物料控制仿真5）物流陈本仿真⑥仓储搬运技术

供应链及其特征

供应链是围绕核心企业，为满足客户需求，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者，将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户，连成一个整体的功能网链结构模型。

特征：（1）供应链是一个复杂网络（复杂性）。供应链的各节点在地理上布局可能很分散，很多情况下可能分布全球，由于空间位置的分离以及供应链中各节点的复杂关系带来了供应链网络的复杂性；（2）供应链是一个动态系统，会随着时间不断发展（动态性）。实际上，不仅是顾客需求和供应商能力会随时间变化，供应链关系也随时间不断变化；（3）供应链中的不同节点通常有不同甚至相互冲突的目标。（交叉性、面向用户性）

两种典型供应链及其比较

低成本供应链。它是以降低成本为核心，供应链中所有职能战略都为降低成本作贡献。它的特征是在平衡成本与服务水平时更侧重于考虑成本问题。它的目标是以降低成本来满足客户需求；在产品设计战略上是以最低生产成本取得最大业绩；在产品定价方面以低价战略来吸引顾客；在生产战略上提高各种生产设备利用率以降低生产成本；在库存战略上实现最小库存量，有时采用缺货策略；在运输方式上尽量使用低成本运输方式。

快速反应供应链。它是以对顾客需求的快速反应为核心，供应链中所有职能战略都是为提高对客户反应速度而工作。对客户需求的快速响应是供应链的主要目标，在产品设计战略上，创建可调节系统，允许产品差异化；在产品定价上，不是低价战略，而是以产品的高质量、高服务水平取胜；在生产战略上，保持生产能力弹性化，以满足市场的不确定性需求；在库存战略方面，保持一定水平的安全库存，对非预期需求作出快速反应；在运输战略方面，更多使用快捷运输方式。

比较。

两种供应链

低成本供应链

快速反应供应链

主要目标

低成本满足需求

对需求作出快速反应

产品设计战略

以最低生产成本满足业绩

创建可调节系统，允许产品差异化

定价战略

低价格是吸引客户的主要因素，边际收益较低

以高质量、高服务水平定价，边际收益较高

生产战略

通过提高利用率降低成本

维持生产能力弹性，满足不确定性需求

库存战略

实现最小库存，以降低成本

保持一定的安全库存，快速响应客户不确定性需求

供货期战略

在不增加成本前提下缩短供货期

不惜成本的缩短供货期

运输战略

更多依赖低成本运输方式

更多依赖快捷运输方式

供应链战略

在低成本基础上提高质量

在快速反应基础上降低成本

综合交通运输的含义

所谓综合交通运输系统，是各种交通运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其各自技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体系。

物流活动对运输枢纽产生新需求

运输枢纽：运输枢纽是在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、信息服务及其他辅助服务功能的综合性交通基础设施。

综合运输枢纽集中了综合交通运输系统的多种运输方式，其基本功能是通过多种方式将一个或多个方向的货物流分送到另一个或几个方向，具体体现在以下几方面：（1）运输枢纽是多种运输方式的交汇点，是大宗货物流中转、换装与集散的