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中铁技术员工作总结

在现场工作中,我注重深入现场督促检查,不断规范和加强各班组的作业标准化执行力度。我制订了“列检岗位作业标准“,指导职工在技检时间内抢修列车中技术状态不良车辆,及时纠正不良作业习惯,严格落实考核工作。在考核中坚持“公平、公开、公正“,有效地转变了职工的作业行为。我还协助段领导进行每季一次的“车辆清查“工作,客观地分析存在的问题并提出解决方案。多次协助段领导组织车辆起复的抢险救援工作,使车辆在最短时间内恢复运行。

在教育培训工作中,我起草了车辆段20XX年的教育培训计划,并全年组织实施了6项职工培训,授课120课时。我认真落实了三级岗前培训制度,组织对转岗人员及新职工进行了培训和考核鉴定工作,确保了职工“入口关”。我负责“铁路杯”检车员、列车员两个工种的技术比武,监督考核并保证了技能竞赛的公平、公正。

在消防工作方面,我坚持每月、每季对全段范围内的消防器材进行检查,及时更换过期失效的灭火器材,查找并消灭存在的火灾隐患,确保了车辆段全年无火灾爆炸事故。

所获得荣誉:铁路处“十佳优秀技术人员”;20XX年度春运优秀服务员。

中铁技术员工作总结(二)

我于二○XX年十月到线路车间任工程师,在任现职前,担任检控车间工程师职务。现对一年来的工作学习情况进行回顾,具体述职如下:

一、一年来的学习、工作情况

(一)、认真进行政治学习、业务学习

政治、业务学习是做好工作的基础。我能按时参加车间的集中政治学习,并能按规定进行自学,按照要求进行谈心活动,做到每抓必谈,每罚必谈。在业务学习方面,能认真向经验丰富的老工长学习,做到理论知识和实际相结合,不仅能发现病害,还着重学习了解决病害的能力。

(二)、以安全风险管理为主线,抓好车间的安全教育工作。

铁路引入安全风险管理这一科学管理方法,我根据实际情况制定了车间级的安全风险控制表,共查找出A级风险点8个,B级风险点10个,C级风险点8个,D级风险点4个。针对这些风险点,车间开展了教育培训工作,并在实际工作中灵活应用。各工区在每天的早班会中结合作业位置、项目来查找安全风险点,并制定控制措施。在鸡西车间各工区已形成了习惯,较好地控制了人身安全、行车安全。

(三)、努力做好线路质量的稳步提升,抓好施工中的安全、质量工作。

线路维修的基本任务是;保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断的运行,并尽量延长线路设备使用寿命。虽然鸡西线路车间正线不多,但超大修道岔多,如:鸡西站43-9单开3组(25、27、29),50-9单开4组(13、19、32、38),都是木枕道岔,道岔设备复杂,站专线基础薄弱,根据这种情况,我能与副主任、工长一道,做到发现问题、并解决问题,对较大的病害,及时纳入月度施工方案解决。在施工前能提示工长做好工作量的调查,材料、机具的准备,安全风险点的查找、控制,施工中能按照查找出的设备病害、风险点进行有条不紊地实施,并随时检查质量和控制安全,开通前能认真检查设备质量是否达到开通状态,并检查材料、机具有无侵限,施工后能做到病害整治,安全无事。

(四)、按照安标线的要求,认真做好各项管理工作。

管理工作是一个企业的灵魂,鸡西线路车间是段所在地,各项管理工作更应做好,我本着管理工作要务实的原则,要与现场一至的原则,扎实地做好安全、教育管理、技术管理、防洪、防胀、防三折工作,能做到早来晚走,结合现场实际来做管理,制定了车间安标线建设三年推进计划,对今年年底达标的三个工区进行了重点推进,做到了管理规范化,作业标准化。

二、工作中存在的问题:

1、一是管理工作还有待于进一步加强,不断提高管理工作的水平。二是深入工区、现场发现问题、解决问题的能力还有待于进一步提高,三是业务知识学习还应坚持持久,使自己跟上业务快速发展的步伐。

2、车间新来的职工,每次来报到时能够进行安全教育,但是缺乏针对性,千篇一律,不能做到针对不同的作业环境,从职工的上下班途径,作业中安全风险点入手,进行详细细致的教育,车间培训后到工区师带徒情况,也未能做到经常去观察、指导。

3、安全管理中,没有抓到实处,对职工的安全思想教育抓得不牢,出现了“6.3”职工脚部被砼枕压伤事故,给段安全形势带来负面影响,给车间、工区、家庭、个人带来无法挽回的损失。

三、今后改进措施

1、牢记自己的职责和肩负的使命,把工作中存在的问题逐项梳理,不断加以改进。

2、加强工作作风改进,努力抓好安全生产,时刻牢记自己的使命感和责任感。

3、把安全风险管理继续加强,想问题谋事务要细致,加强现场作业检查控制,全心全意为职工服务,做好自己的本职工作。

中铁技术员工作总结(三)

我于20XX年7月毕业于焦作工学院(原焦作矿院),毕业后分配到中铁廿局四处,后调入深圳市道路工程公司,现就这几年的主要专业技术工作作一下报告:

20XX年7月

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