发动机排气处理与废气净化技术.pptx

发动机排气处理与废气净化技术汇报人：2024-01-31

contents目录发动机排气系统概述发动机排气处理技术废气净化技术排气后处理技术排放检测与故障诊断挑战与展望

01发动机排气系统概述

排气系统组成与功能收集各缸排出的废气，并将其引入排气管。将废气从发动机引导至催化转化器或消声器。通过化学反应将废气中的有害物质转化为无害物质。降低废气排放噪声，使其符合环保要求。排气歧管排气管催化转化器消声器

一氧化碳（CO）碳氢化合物（HC）氮氧化物（NOx）颗粒物（PM）排气污染物种类及危害无色、无味、无臭的有毒气体，与血红蛋白结合能力强，影响氧气输送。高温下氮气与氧气反应生成，刺激呼吸道，形成酸雨和光化学烟雾。未燃烧的燃油蒸气，部分具有致癌性，对环境和人体健康有害。由未燃烧的碳粒、金属氧化物等组成，对人体呼吸系统和心血管系统有害。

分为国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ、国Ⅵ等阶段，逐步加严对废气排放的限制。中国排放标准欧洲排放标准美国排放标准世界其他地区排放标准以欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ、欧Ⅵ等阶段划分，对废气排放进行严格监管。由美国环保署（EPA）制定，包括联邦测试程序（FTP）和加州低排放车辆（LEV）等标准。日本、韩国等地区也有相应的汽车排放标准，以促进全球环保事业的发展。国内外排放法规与标准

02发动机排气处理技术

通过优化燃油喷射系统，实现更精确的燃油控制和更高效的燃烧过程。燃油喷射系统改进改进进气系统的结构和参数，提高进气效率和混合气质量，促进燃烧充分。进气系统优化优化燃烧室形状和尺寸，使燃油与空气混合更均匀，提高燃烧效率。燃烧室设计改进燃烧优化技术

将部分废气引入进气系统，与新鲜空气混合后再次进入气缸燃烧，降低燃烧温度和氮氧化物排放。外部废气再循环通过改进气门正时和气门升程等技术，实现气缸内废气的再利用，减少废气排放。内部废气再循环废气再循环技术

燃油箱通风系统通过燃油箱通风系统，收集燃油蒸发产生的油气，防止其直接排入大气。活性炭罐吸附利用活性炭罐吸附燃油蒸发产生的油气，待发动机运转时再将其送入气缸燃烧。燃油蒸发控制技术

在柴油车排气系统中安装颗粒物捕集器，捕捉排气中的颗粒物，减少其排放到大气中。通过高温燃烧、催化剂等方式，使颗粒物捕集器中的颗粒物得以再生和清除，恢复其捕集性能。颗粒物捕集技术颗粒物再生技术柴油颗粒物捕集器

03废气净化技术

利用催化剂的作用，将发动机排出的有害气体转化为无害气体，减少污染。催化转化器原理催化剂种类应用领域包括贵金属催化剂、金属氧化物催化剂和稀土催化剂等。广泛应用于汽油车、柴油车等内燃机的排气净化。030201催化转化器原理及应用

在催化剂的作用下，选择性地与废气中的氮氧化物反应，生成无害的氮气和水。技术原理常用还原剂包括氨、尿素等。还原剂选择适用于大型柴油机和燃气轮机等高氮氧化物排放的场合。应用优势选择性催化还原技术

氮氧化物储存还原技术技术原理利用储存材料吸附废气中的氮氧化物，然后在适当条件下进行还原反应，生成无害的氮气。储存材料选择常用的储存材料包括碱土金属、稀土元素等。应用特点适用于城市工况和低温环境下的氮氧化物净化。

废气净化措施在稀薄燃烧的基础上，采用催化转化器、选择性催化还原技术等进一步净化废气。稀薄燃烧技术通过提高混合气的空燃比，实现燃料的充分燃烧，降低有害气体的生成。应用前景稀薄燃烧与废气净化技术的结合是未来发动机排气处理的重要发展方向。稀薄燃烧与废气净化

04排气后处理技术

03消声器应用广泛应用于汽车、工程机械、发电机组等动力设备的排气系统中。01消声器类型抗性消声器、阻性消声器、复合式消声器等，根据发动机排气特性和噪声要求选择合适的类型。02消声器设计原则在保证消声效果的同时，尽量减小消声器对发动机排气背压和功率的影响。消声器设计与应用

热回收原理利用尾气中的余热，通过热交换器将热量传递给其他介质，如冷却液、空气等，实现能量的回收利用。热回收系统组成主要包括热交换器、循环泵、控制系统等部件。热回收技术应用适用于内燃机、燃气轮机等热力设备的尾气余热回收，提高能源利用效率。尾气热回收技术

123利用催化剂将尾气中的有害成分转化为无害物质，如三元催化转化器可同时降低CO、HC和NOx的排放。催化转化法利用吸附剂吸附尾气中的有害成分，如活性炭吸附法可去除尾气中的HC和部分NOx。吸附法利用等离子体产生的高能电子和自由基等活性物质，将尾气中的有害成分分解为无害物质。等离子体净化法尾气中有害成分去除方法

用于捕集尾气中的颗粒物，降低PM排放。颗粒物捕集器（DPF）利用还原剂将尾气中的NOx还原为N2和H2O，降低NOx排放。选择性催化还原器（SCR）在稀薄燃烧条件下捕集NOx，并在富氧条件下进行再生。稀薄燃烧氮氧化物捕集器（LNT）用于减少SCR系统中氨的逃逸，提高