原创力文档- 1、本文档共28页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
和液压传动系统一样，也由不同功能的基本回路所组成，熟
悉常用的基本回路是分析和设计气压传动系统的必要基础。
§14.1换向回路
§14.1换向回路
一、单作用气缸换向回路
一、单作用气缸换向回路
14-1为单作用气缸换向回路。
a）用二位三通电磁阀控制的单作用气缸的上、下回路。当电磁
铁得电，气缸向上升，失电时，在弹簧作用下返回。
b）三位四通电磁阀控制的单作用气缸的上、下、停的回路，该
阀在两电磁铁失电时能自动对中，使气缸停在任意位置，但定位
精度不高。且定位时间不长。
二、双作用气缸换向回路
二、双作用气缸换向回路
14-2为各种双作用气缸换向回路，比较简单（略）。
§14.2速度控制回路
§14.2速度控制回路
一、单作用气缸速度控制回路
一、单作用气缸速度控制回路
14-3为单作用气缸速度控制回路。
◎14-3a)，气缸升、降均通过节流阀调速，两个相反安装的
节流阀调速
单向节流阀，可分别控制活塞杆的伸出及缩回速度。
单向节流阀
◎14-3b所示的回路中，气缸上升时可调速，下降时则通过快
上升时可调速下降时则通过快
排气阀排气，使气缸快速返回。
排气阀排气
二、双作用气缸速度控制回路
二、双作用气缸速度控制回路
1、单向调速回路
1、单向调速回路
双作用缸速度控制回路有供气节流和排气节流两种调速方式。
供气节流排气节流
图14-4a）为供气节流调速回路。在图示位置，进入A腔的气流经
供气节流调速回路
节流阀B腔经换向阀快排气。
注意：当节流阀开口较小时，因进入A腔的流量小，压力缓慢上
升，达到能克服负载时，活塞前进
A腔容积增大，压力下降，使作用在
活塞上的力小于负载，活塞停止，当
压力再次上升时，活塞才再次前进。
这种忽停忽进的现象称活塞的“爬行”。图14-4双作用气缸速度控制回路
供气节流的不足之处：
供气节流的不足之处：
（1）当负载方向与活塞运动方向相时，出现“爬行”现象；
负载方向与活塞运动方向相“爬行”
（2）当负载方向与活塞运动方向一致时，易产生“跑空”现象。
负载方向与活塞运动方向一致“跑空”
供气节流，多用于垂直安装的气缸的供气回路中。
如图14-4b）排气节流的（水平安装的气缸）的供气回路。因B
排气节流的水平安装的气缸的供气回路
的排气需要经节流阀，使其具备一定的压力，此时活塞在A、B腔
的压力差下前进，减少“爬行”的可能性。调节节流阀的开口度
就可控制活塞的运动速度。
图14-4双作用气缸速度控制回路
排气节流调速回路的特点：
排气节流调速回路的特点：
（1）气缸速度随负载变化小，运动较平稳；
（2）能承受与活塞运动方向相同（反）的负载。
以上讨论基于负载变化不大情况。当负载突然增大时，由于
负载变化不大负载突然增大
气体的可压缩性，使活塞运动速度减慢；反之负载突然减小时
速度减慢负载突然减小时
气缸内被压缩的空气突然膨胀，使活塞运动速度加快，称气缸的
气缸内被压缩的空气突然膨胀，使活塞运动速度加快
“自走”现象。
当要求具有准确、平稳的速度时，应采用气液结合的调速方式。
2、双向调速回路
2、双向调速回路
在气缸的进、出气口装设节流阀，就组成了双向调速回路。
图14-5双向节流调速回路。
图14-5a）采用单向节流阀的双向节流调速回路。
单向节流阀
图14-5b）采用排气节流阀的双向节流调速回路。
排气
文档评论（0）