(1.10.4)--4.5-起落架转弯系统.ppt

起落架转弯系统4.转弯系统机械液压转弯系统A钢索B钢索C钢索D钢索转弯系统位置反馈起落架转弯系统4.转弯系统机械液压转弯系统A钢索B钢索C钢索D钢索转弯系统位置反馈起落架转弯系统4.转弯系统电子液压转弯系统转弯手轮转弯控制活门液压转弯作动筒转弯环防扭臂前轮脚蹬转弯控制组件位置反馈液压机械电气起落架转弯系统4.转弯系统电子液压转弯系统起落架转弯系统4.转弯系统电子液压转弯系统起落架转弯系统4.转弯系统主起落架转弯系统减小飞机转弯时主起落架所受的侧向载荷；减小因主轮侧滑而造成的轮胎刮擦损伤；减小飞机转弯半径；减小操纵飞机转弯的力。起落架转弯系统4.转弯系统主起落架转弯系统起落架转弯系统4.转弯系统主起落架转弯系统起落架转弯系统End***第四章起落架系统本章内容概述1起落架减震装置2起落架收放系统3转弯系统4刹车系统5起落架系统维护6起落架转弯系统1.飞机地面转弯的方法前轮（＋主轮）偏转不对称刹车不对称推力

（多发飞机）不管哪种情况，

前轮都应可以偏转！起落架转弯系统2.前起落架的结构特点稳定距前轮接地点与起落架转

动轴线的距离，叫做前

轮稳定距，常记为t前轮中立机构摆震t起落架转弯系统2.前起落架的结构特点稳定距前轮中立机构摆震vvt（b）有稳定距（a）无稳定距FaFa接地点与转轴中心重合接地点转轴中心起落架转弯系统2.前起落架的结构特点稳定距前轮中立机构摆震起落架转弯系统2.前起落架的结构特点稳定距前轮中立机构保证飞机在空中状态时，

前轮处于中立位。摆震F起落架转弯系统2.前起落架的结构特点稳定距前轮中立机构保证飞机在空中状态时，

前轮处于中立位。摆震起落架转弯系统2.前起落架的结构特点稳定距前轮中立机构保证飞机在空中状态时，

前轮处于中立位。摆震起落架转弯系统2.前起落架的结构特点稳定距前轮中立机构摆震当飞机高速滑跑时，前

轮产生S形运动轨迹的高

频自激振动。起落架转弯系统2.前起落架的结构特点稳定距前轮中立机构摆震危害加速轮胎磨损；导致构件疲劳；引起仪表振动；方向控制困难。原因前轮可偏转；结构和轮胎弹性变形；各种传动间隙。起落架转弯系统2.前起落架的结构特点稳定距前轮中立机构摆震减摆措施采用双轮结构减摆器系统液压减摆起落架转弯系统2.前起落架的结构特点稳定距前轮中立机构摆震减摆措施采用双轮结构减摆器系统液压减摆：起落架转弯系统2.前起落架的结构特点稳定距前轮中立机构摆震减摆措施采用双轮结构减摆器系统液压减摆：起落架转弯系统2.前起落架的结构特点稳定距前轮中立机构摆震减摆措施采用双轮结构减摆器系统液压减摆：起落架转弯系统2.前起落架的结构特点稳定距前轮中立机构摆震减摆措施采用双轮结构减摆器系统液压减摆现代飞机常用。起落架转弯系统3.转弯机构操纵机构起落架转弯系统3.转弯机构操纵机构起落架转弯系统3.转弯机构操纵机构转弯手轮使前轮偏角大，用于低速滑行转弯。方向舵脚蹬使前轮偏角小，用于高速滑跑修正方向。操纵方式?波音737波音747波音757波音777空客A320空客A330空客A380方向舵脚蹬±7°±7°±7°±7°±6°±6°±6°转弯手轮±78°±70°±65°±70°±75°±72°±70°起落架转弯系统3.转弯机构作动机构起落架转弯系统3.转弯机构作动机构 双作动筒起落架转弯系统3.转弯机构作动机构 单作动筒起落架转弯系统4.转弯系统机械液压转弯系统转弯手轮转弯计量活门液压转弯作动筒转弯环防扭臂前轮脚蹬位置反馈液压机械方向舵钢索方向舵脚蹬左转弯互联机构传动杆转弯手轮NWSB转弯计量活门NWSANWSB方向舵脚蹬

操纵范围起落架转弯系统4.转弯系统机械液压转弯系统转弯手轮

操纵范围方向舵脚蹬转弯互联机构起落架转弯系统4.转弯系统机械液压转弯系统空地感应机构操纵的离合器在飞机接地后接通，方向舵脚蹬可同时操纵方向舵和前轮转弯；空地感应机构操纵的离合器在飞机离地后断开，方向舵脚蹬只能操纵方向舵偏转而不能控制前轮转弯。起落架转弯系统4.转弯系统机械液压转弯系统转弯计量活门起落架转弯系统4.