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第5章决策;一、决策的概念

决策就是为了解决问题或实现目标，从若干备选的行动方案中进行抉择的分析、判断过程。

;H.A.西蒙：

决策过程可划分为四个主要阶段，即：

（1）找出制定决策的理由；

（2）找到可能的行动方案;

（3）对诸行动方案进行评价和抉择；

（4）对于付诸实施的抉择进行评价。

;;（一）按决策问题所面临的条件分类

（二）按决策的范围和影响程度分类

（三）按问题的重复程度和有无先例可循分类

（四）其他的分类方法;1.确定状况下的决策

2.风险状况下的决策

3.不确定状况下和决策;1.确定状况下的决策

决策者确定地知道存在哪些备选方案以及与各方案相关的各种事实和条件——决策所面临的是一种确定的状况。;2.风险状况下的决策—更为常见

存在着各种不完整的信息。

各种方案实现的可能性、可能的收益和费用都可以用概率来估计。

在风险状态下，每一种决策的可能性与潜在收益和成本都合乎概率预测。

;（一）按决策问题所面临的条件分类;;3.不确定状况下的决策—绝大多数决策

决策者既不掌握所有决策的可能

也不知道同每一种可能相关风险

更不知道每一种可能了解各方案产生的可能后果。

——经验、直觉、判断力在很大程度上影响着决策的效果。;1.战略性决策

2.战术性决策;越是组织的上层主管人员，所做出的决策越倾向于非程序化的、战略的、科学的、非确定型的决策；

越是组织的下层人员，所做出的决策越倾向于程序化的、战术的、经验的和确定型的决策。;1.程序化决策

例行的、按照一定的频率或间隔重复进行的决策。——常规性、重复性问题

2.非程序化决策

非例行的，很少出现重复的。;例行问题

例外问题;;（一）按决策问题所面临的条件分类;第2节两种决策模式;一、决策的理想模式

理论经济人，依据理性和逻辑

;（1）对于决策所面临的状况和决策问题具有完全的信息

（2）有能力找出实现目标的所有可能的备选方案,并能预测其后果。

（3）决策者总是能够按照理性和逻辑始终不渝的通过选择最佳方案来获取最佳结果，并具有愿望或决心

;决策者无法寻找到全部备选方案

无法完全预测全部备选方案的后果

不具备一套明确的、完全一致的偏好体系驱使他在多种多样的决策环境中选择最优决策方案。

——现实中的管理者或决策者是介于完全理性与非理性之间的有界理性（有限理性）的管理人。

;满足或满意

人们并不会为了得到一个最好的方案而一直苦苦追寻，决策者往往在获得一个符合某些最低或最起码标准的方案之后，就会停下来而不再进一步去寻找更好的方案;（二）决策的管理模式;1.辨识和确定问题

问题：现实状态与期望状态间的差异。

正确地识别问题（发现问题）是解决问题的前提。

决策首先要找出关键问题并认准问题的要害。

;1.辨识和确定问题

管理者必须对所面临的问题做出准确的定义。决策者必须明确究竟面临什么问题，其原因是什么，它与其他各种因素之间存在着怎样的关系。

管理者必须小心谨慎：不能把问题与问题的症状相混淆。;决策过程

—波音和空中客车公司“大飞机”决策过程;由于商务、教育和旅游相关的国际旅行增加，像新加坡航空公司、美国航空公司等，开始纷纷增加国际航运能力。

由于绝大多数主要的国际机场已经接近或达到航班容纳的极限，通过增加航班提高运力是不现实的。

因此，最合乎逻辑的替代选择就是提高现有航班的运力。;波音公司和空客公司这两家世界上仅有的大型商业飞机的制造商，认识到其中的重大机会，

它们将自己的决策要求定义为如何最好地满足于飞机旅行运力的增加。;目标：预想取得的成果或达到状态

决策目标：既是选择和评价决策方案时的依据，又是衡量决策行动是否取得预期结果的尺度。

多目标时的决策：——;

决策者必须努力发掘各种可能的方案，以避免遗漏实现目标的最佳途径。

寻求多个可行方案的过程，通常是一个创造性思维的过程。;针对国际航空公司旅行运力增长的需求，波音公司和空客公司提出了3种方案：

分头开发新的大型飞机

建立合资公司开发一款新的大型飞机

改进现有的大型飞机以提高运力。;对方案的评估可以从可行性、满意性和综合影响几方面进行。;