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轮机实习心得

经过这次的轮机实习，是接触和学习了不少的实用知识，很好地完成了领导交给的任

务，做好了自己的本职工作，使我的工作能力和为人处世方面都取得了不小的进步。下面

是小编为大家收集整理的轮机实习心得，欢迎大家阅读。

轮机实习心得篇1第一周：对学生进行安全教育和值班制度、值班纪律的教育,并

安排学生分批到机舱了解熟悉机舱各种设备,到驾驶台上观摩各种驾驶设备;了解机舱值班

的制度和过程、各种机舱设备的类型和位置、主动力设备的类型、各种辅助系统的分布和

使用;救生设备的配备和种类以及应变部署等等。机舱设备要求了解：主机的类型和操作;

发电柴油机的正确操作;发电柴油机的并车和解列;空气压缩机的正确操作法;离合器等的正

确操作。使学生对实习船舶的机舱设备情况有了进一步的认识和了解。第二、三周组织学

生分组在机舱进行轮机值班，并且每天都用一个课时讲解当天的实习内容。开航前和船员

一起召开班前会议制定航行值班要求。在值班过程中根据当时的各种实际情况进行穿插讲

解指导学生安全实习。第四周：组织学生对实习船舶各种机舱设备的操作和模拟操作训练，

加深学生对本船各种机舱设备的了解。操作训练的内容包括：船舶主机的备车、起动、操

纵和停车,发电柴油机的正确起动、操纵。还组织学生利用空气压缩机的故障进行维护维修

的训练，在轮机长、大管轮、指导教师的指导下进行船舶各种机舱设备的基本操作。实习

结束时对学生进行实习的考核，考核的内容包括：各种机舱设备的基本操作;机舱值班的制

度和过程等等。考核的方法：随船实习占60%，随船表现占10%，实习报告书占30%，

最后综合得出航行实习的总成绩。通过实习考核了解到学生巩固了以前学过专业理论知识，

提高了学生的实际动手能力，达到良好的实习效果。

本次随船实习得到各方面的大力支持和配合，学校领导的关心和重视，各专业科的体

安排和全体带队教师的共同努力下，使整个实习安全、顺利的完成，达到实习的目的。当

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然我们实习过程中也受到一些客观因素的限制，比如所进行的船舶是一艘内河客船，对海

区的航行情况缺乏了解，船舶的机舱设备较少且比较落后，学生实习时的动手机会不多,动

手能力难以得到较大的提高,一些实习项目难于进行。希今后学校在这方面加强重视，为我

们的共同目标：培养合格的操作级船员共同努力。

轮机实习心得篇2岁月匆匆，一晃在船舶公司工作九年了，从07年拿到大管轮证

书，08年任大管，到现在也3年有余。2015年初，我顺利取得了轮机长证书，然后在船

上兼作实习轮机长。通过对自己理论知识的温习，对公司体系文件的理解，对船上轮机长

工作的观察和学习，我渐渐理清了自己将来作为轮机长应担任的职责，需掌握的技巧，自

己在这方面的优势和缺点。现在，我将自己的学习和心得向公司做一陈述，恳请领导指正，

为我将来作为轮机长指引道路!

我的实习报告共分六部分，分别是设备的日常维修管理，文件、制度管理，备件管理，

人员培训，道德观念及思想状态以及团队协作精神。

一，设备的日常维修管理

我们的日常维修(这里我所说的维修，已超出维修范畴，还包括保养工作)，大抵分为

事前维修，视情维修和事后维修。事前维修，我认为应以公司PMS计划和设备说明书上的

保养时间表为基础进行，视情维修，则应根据设备的运转情况，出现故障的次数等因素综

合考虑。只有故障不可控，时间不应许等情况下，才进行事后维修。

(1),积极保养,防患未然--事前维修

设备的正常运转，离不开船员的日常精心保养。公司PMS计划的严格执行，是设备日

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常保养工作的一个核心。我们每位船员都必须按照自己的职责范围，严格执行公司的PMS

计划，精心保养好设备。PMS制度的落实,需要船员的主动性,积极性,也需要轮机长的积极

指导监督和严格检查落实。我们可将每周PMS计划由轮机长和相关管轮一起提前阅读,结

合设备说明书上的保养时间表划出重点;重要设备轮机长还必须到现场指导落实;时间允许

的话,轮机员可以本地操作和讲解,这样不但可以掌握设备的状况,而且可以了解轮机员的工

作思路，工作方法和工作水平,为轮机长进一步的业务培训提供依据,也为今后的类似检