机车牵引计算.doc

电机车牵引车辆计算〔一〕

一、原始数据：

1、设计生产率：设计生产率是根据班生产率，并考虑到运输不均衡系数而确定的。矿用电机车的运输不均衡系数采用1.25。

2、加权平均运距：

计算公式：

L=〔A1L1+A2L2＋·····〕/〔A1+A2+·····〕〔Km〕

A1，A2－装车站班生产率，t/班；

L1，L2装车站至井底车场运距。

3、线路平均坡度：

计算公式：

ip＝1000〔H2-H1〕/L0=〔i1L1+i2L2+·····+inLn〕/〔L1＋L2＋·····＋Ln〕‰

式中：i1、i2、in—各段线路的坡度，‰；L1、L2、Ln—各段线路的长度，m；

L0—运输线路长度，m；H2—线路终点的标高，m；H1—线路起点的标高，m。

二、选择电机车的粘着质量：

我矿原设计年产120万吨，经过扩能技改将到达年产300万吨。矿井的开展需要多种机车运输才能到达要求。为此，矿井地面采用XK8－6/110两台、CTY8－6/130一台备用；井下采用XK10－6/550六台、CTY5－6/84十台。牵引MGC1.1－6矿车运输，矿车自重为610kg，牵引矸石车时，最大载重量为1800kg。运输线路平均坡度为3‰。

三、列车组成计算：

列车组成计算必须满足以下三个条件：

1、按照电机车的粘着质量计算。2、按牵引电动机的允许温升计算。

3、按列车的制动条件计算。

从以上三个条件的计算结果中选取最小者，作为列车组成计算的依据。

〔一〕按电机车的粘着质量计算重车组质量：

F=1000(P+QZ)［(ωz+ip)g＋1.075a］(N)

式中F-重列车上坡启动时电机车所需给出的牵引力N；

P－电机车质量t；

QZ－重车组质量t；

ωz－重车组启动时的阻力系数，取0.0120；

ip－运输线路平均坡度，取3‰

g－重力加速度，取9.8m/s2；

a－启动时的加速度，一般取0.03－0.05m/s2，计算时取0.04。

根据电机车的粘着条件公式：F≤1000PNgψ(N)

式中：PN－电机车粘着质量，t；

ψ－粘着系数〔按撒沙启动时计〕，取0.24。

得出：1000(P+QZ)［(ωz+ip)g＋1.075a］≤1000PNgψ

即：QZ≤［PNgψ/(ωz+ip)g＋1.075a］－P

〔1〕采用10t机车运输时：

QZ10≤［PNgψ/(ωz+ip)g＋1.075a］－P＝［10×9.8×0.24/(0.0120+0.003)×9.8＋1.075×0.04］－10＝113.789t

〔2〕采用8t机车运输时：

QZ8≤［PNgψ/(ωz+ip)g＋1.075a］－P＝［8×9.8×0.24/(0.0120+0.003)×9.8＋1.075×0.04］－8＝91t

〔3〕采用5t机车运输时：

QZ8≤［PNgψ/(ωz+ip)g＋1.075a］－P＝［5×9.8×0.24/(0.0120+0.003)×9.8＋1.075×0.04］－5＝56.89t

〔二〕按牵引电动机的温升条件计算重车组质量：

Fd=a√(FZ2tZ+FK2tK)/(TY+θ)

式中：Fd—电机车的等值牵引力N;

a—调车系数，运距小于1km时a＝1.4，运距大于2km时a＝1.25，运距大于2km时a＝1.15；

FZ—牵引重车组时电机车牵引N；

tZ—重列车运行时间min；

FK—牵引空车时电机车的牵引力N；

tK—空列车运行时间min；

TY—总的运行时间min；TY=tZ+tK

θ—停车及调车时间，一般取18－22min；

一般理想状态下FZ＝FK〔重车上坡，空车下坡〕

简化计算公式为：令τ＝TY/(TY+θ)

那么：Fd＝a√τFZ而Fz=1000〔P+QZ〕(ωz－id)g

id－等阻坡度，对于滚动轴承的矿车一般取2‰；

ωz－重列车运行阻力系数0.0120。

QZ＝［Fd/1000a√τ(ωz－id)g］-P

为了使牵引电动机温升不超过允许值，电机车的等值牵引力Fd应不大于长时牵引力Fch，即Fd≤Fch〔10t电机车4320N，8t电机车2940N，5t电机车2110N。〕

QZ≤［Fch/1000a√τ(ωz－id)g］－P

列车运行时间为：TY＝〔2L×1000〕/〔60×Vp〕

L—加权平均运距，km；

Vp—列车平均运行速度，m/s；〔Vp＝0.75Vch〕

Vch—电机车的长时速度,10t电机车Vch＝4.5m/s、Vp＝3.375m/s，8t电机车Vch＝3.4m/s、Vp＝2.55m/s，5t电机车Vch＝2.92m/s、Vp＝2.19m/s。

按等值牵引力不超过长时牵引力的条件确定重车组质量，这样可以满足符合电动机温升条件。

首先计算τ：根据