城市轨道交通运营设备设施大修和更新改造技术规范.pdfVIP

2021

城市轨道交通设备设施大修和更新改造技术规范

1范围

本文件规定了城市轨道交通线路供电、通信、信号、机电、工务、车辆及段场工艺设备等专业运营

类设备设施大修和更新改造的技术规范。

本文件适用于天津市轨道交通运营线路的设备设施大修和更新改造的技术规范。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB50157-2013地铁设计规范

JT/T1218-2018城市轨道运营设备维修与更新技术规范

DL/T587-2016微机继电保护装置运行管理规程

CJJ/T198-2013城市轨道交通接触轨供电系统技术规范

3术语和定义

3.1城市轨道交通设备设施Urbanrailtransitequipmentandfacilities

投入运营的各类机械、电气、自动化设备及软件系统，包括车辆、通风空调与供暖、给水与排水、

供电、通信、信号、自动售检票系统、火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、乘客

信息系统、门禁、站台门、车辆基地检修设备和相关检测监测设备等。城市轨道交通设施是指投入运营

的土建设施及附属软硬件监测设备，包括桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等。

3.2大修overhaul

对固定资产按检修周期和设备状态有计划地进行整治或周期性维修，其目的是为了恢复和改善原有

固定资产的性能和生产能力，保障正常的运营生产和行车安全。

3.3更新改造renewalandtransformation

以新建、新购固定资产替换需报废、拆除的原固定资产，而进行的综合性技术改造和采取的重大技

术措施，以及对既有固定资产进行系统性技术改造、改良的升级更新。

4大修条件

4.1机电类设备

机电类设备，如通信、信号、机电、AFC、供电专业及系统，当已到大修期或设备制式淘汰，机械、

电气特性不合标准，元器件及配线老化、失效，机械强度不足，磨耗严重，电气性能指标劣化，以致不

1

2021

能保证机械正确动作或造成系统质量下降，不能满足运营生产需要，而正常维修又无法解决时，应进行

大修。

凡遇有下列情况之一时，可根据具体情况进行大修：

a)根据设备修程修制，已满足大修条件的。

b)设备系统大部分同类部件出现故障，不能满足运营生产需要，而正常维修无法解决或极不经济的。

c)设备陈旧落后，正常维修条件下不能满足行车安全和服务质量，影响行车安全和运行效率的。

d)已达到设备产品明确的使用寿命年限，或在确定的寿命计算方式下接近使用寿命上限，且设备故

障率明显上升的。

e)设备用线缆（电力电缆、通信电缆、光缆、漏缆）普遍老化严重，绝缘性能下降，机械强度不足，

不能满足设备系统正常使用或存在严重故障隐患和安全隐患的。

f)根据运营需要，通过更换或增加部分系统设备、板卡，能够达到改善设备业务质量或增加设备功

能、容量等的。

g)蓄电池类部件出现较大规模亏电情况，无法供电或供电时间较短（小于设计时间的50%）。

h)在正常维修条件下，机械配件磨耗超限、单项设备强度不够、主要电气性能指标下降等不合格和

接近不合格设备超过该设备总数1/3，严重影响以至于降级服务或严重影响行车安全的。

i)国家法律法规明确约定达到固定年限必须大修的系统。

j)国家管理部门明令禁止使用的系统、制式。

4.2车辆设备及段场工艺设备

4.2.1车辆设备及段场工艺设备

车辆主要包括地铁、轻轨电客车，大修包括架修、大修。段场工艺设备，主要指轨道工程车辆、段

场车辆专用工艺设备（如镟床、洗车机、架车机、起重机等），大修包括中修、大修。

4.2.2车辆设备

满足下列情况之一的，可考虑进行大修：

a)依据相关法律法规、行业标准