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编制《加油与CNG加气合建站安全现状
评价报告》使用标准新旧对比
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Summary:新标准《汽车加油加气加氢站技术标准》?GB?50156-2021在2021年
10月1日实施,在使用新的标准编制《加油与CNG加气合建站安全评价现状》过程中,明确新旧标准的变化,能更准确的把握评价方向。
Keys:标准,GB?50156,加油站,合建站,CNG?加气站
1概述
2021年6月28日,中华人民共和国住房和城乡建设部发布了新的标准《汽车加油加气加氢站技术标准》,并与2021年10月1日实施,新标准替代了原《汽车加油加气站设计与施工规范》GB?50156-2012(2014版)。加油与CNG加气合
建站安全现状评价采用新标准,在使用新标准时,应对新旧标准的变化做深入了解。
2修订的主要内容
2.1修订过程及主要修订内容
《汽车加油加气加氢站技术标准》在修订过程中,修订组进行了比较广泛的调查研究,组织了多次国内、国外考察,总结了我国汽车加油加气加氢站多年的设计、施工、建设、运营和管理等实践经验,借鉴了国内已有的行业标准和国外发达国家的相关标准,广泛征求了有关设计、施工、科研和管理等方面的意见,最后经审查定稿。
《汽车加油加气加氢站技术标准》修订的主要技术内容是:
1.增加了加氢合建站的内容。
2.调整了CNG加气站储气设施压力限值规定。
3.提高了加油站环境保护要求。
2.2?加油与CNG加气合建站修订内容
2.2.1?加油工艺及设施
加油工艺及设施修订内容见表2.2.1-1?
表2.2.1-1?加油工艺及设施
序
修订前修订后
号
一6.1?油罐
16.1.5双层玻璃纤维增强塑料油罐的6.1.5选用的双层玻璃纤维增强塑料
内、外层壁厚,以及内钢外玻璃油罐应符合现行行业标准《加
纤维增强塑料双层油罐的外层壁油站用埋地玻璃纤维增强塑料
厚,均不应小于4mm。双层油罐工程技术规范》SH/T?
序
修订前修订后
号
3177的有关规定,选用的钢-
玻璃纤维增强塑料双层油罐应
符合现行行业标准《加油站用
埋地钢-玻璃纤维增强塑料双
层油罐工程技术规范》SH/T?3
178的有关规定。
加油站在役油罐进行加内衬防
渗漏改造时,应符合现行国家2//6.1.6标准《加油站在役油罐防渗漏
改造工程技术标准》GB/T?513
44的有关规定。
二6.2?加油机
位于加油岛端部的加油机附近应
46.2.6设防撞柱(栏),其高度不应小于//
0.5m。(词条删除)
加油站应采用加油油气回收系5//6.3.6
统。
66.3.8汽油罐与柴油罐的通气管应分开6.3.9汽油罐与柴油罐的通气管应分
设置。通气管管口高出地面的高开设置。通气管管口高出地面
度不应小于4m。沿建(构)筑物的的高度不应小于4m。沿建
序
修订前修订后
号
墙(柱)向上敷设的通气管,其管(构)筑物的墙(柱)向上敷设的
口应高出建筑物的顶面1.5m及通气管,管口应高出建筑物的
以上。通气管管口应设置阻火顶面2m及以上。通气管管口
器。应设置阻火器。
油罐通气管道和露出地面的管地面敷设的工艺管道应采用符
6.3.16.3.1
道,应采用符合现行国家标准合现行国家标准《输送流体用71第12第1
《输送流体用无缝钢管》GB,T?无缝钢管》GB/T?8163的无缝
条条
8163的无缝钢管。钢管,
三6.4?撬装式加油装置
6.4.1
6.4.1
-
8-全部被替换(具体内容略)全部更新(具体内容略)
6.4.1
6.4.6
1
四6.5?防渗措施
加油站应按国家有关环境保护标
准或政府有关环境保护法规、法
96.5.1//
令的要求,采取防止油品渗漏的
措施。(词条删除)
106.5.6加油站埋地加油管道应采用双层6.5.5采取防渗漏措施的加油站,其
管道。双层管道的设计应符合下埋地加油管道应采用双层管
序
修订前修订后
号
道。双层管道的设计,应符合
列规定
下列规定:
五6.6?自助加油站(区)
6.6.46.6.4应采用防静电加油枪、键盘,11应设置消除人体静电装置。或专设消除人体静电装置并有第1第1
显著标识,条条
2.2.2?加油与CNG加气合建站的等级划分对比图
加油与CNG加气合建站的等级划分对比图见表2.2.2-1
2.2.2-1加油与CNG加气合建站的等级划分对比图
版本GB50156-2021(新)
常规CNG加气
合建站等油品储罐总容加气子站储气
GB50156-2012站储气设施总
级积V(m))设施(m
容积V(m)
(2014年版)(旧)
新120V?24固定储气设施一级总容积
旧90
?12(18),
可停放1辆CNG二级新V?120
长管拖车,当
旧V?90
无固定储气设施
时,可停放2辆
新V?90固定储气设施CNG长管拖车
总容积三级V?12
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