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北京南站客运工作调研报告

目录

TOC\o1-2\h\u25385北京南站客运工作调研报告 1

162311.调研的目的 1

70112.调研单位及岗位介绍 1

27462.1北京南站 1

293112.2车站客运设施检查岗位介绍 2

68473.调研内容及过程 2

165194．调研总结及体会 3

317534.1北京南站客运设施设备存在的问题 3

270434.2北京南站客运设施设备的优化策略 3

调研的目的

铁路是我国客运系统的第一窗口，为了促进我国客运行业更好的发展，需要采用有效的措施保障旅客出行的安全性。安

2.调研单位及岗位介绍

2.1北京南站

目前，北京南站与北京其他公共交通工具实现无缝连接。旅客可以在车站直接换乘。乘客可以上下站。他们可以在车站、火车、公共汽车和出租车直接换车。在北京南站的空间结构中，该站的功能模块分为以下几个部分：

首先，候车室。在车站，旅客首先要检查候车室，然后从终点站到候车室。在候车室附近，还建立了购物区，包括餐馆、购物区、吸烟区等，以满足游客的各种旅行需要。

其次，平台水平。主要是车站场地。

第三，在地板上。连接月台和车站前置站的主要广场，包括出口大厅、换装大厅和地铁入口。此外，在抵达一级，为了便利组织客运，在车站设立了候车室，在那里旅客可以直接从候车室转车。

四、车站大厅一层，为方便旅客在车站内的换乘，在车站一层和到达一层之间建立两条旅客通道。

北京南站的待机状态分为两类：待机状态和待机状态。车站主要采用三种方式来安装进出口线路：上、下、平、下。

入口线：公交车上的乘客，入口是平层的，可以乘直线式或者自动扶梯进入顶层候车室；乘地铁或地下车库的乘客可以穿过BL层进入车站，而从北到南的垂直和自动梯子可以达到高水平的货架。

出厂线：一楼有停车场，进出车站和换乘室，这是整个南站的枢纽。乘客可以直接从车站出发；在地下一层你可以乘坐出租车，乘出租车或到另一站的停车场。

2.2车站客运设施检查岗位介绍

一、灭火器(一)配置1、公司所有营运车辆最少配置2个2公斤(含2公斤)以上的灭火器。2、灭火器应放置在干燥、远离油污、方便取用的部位，并应固定放置，其中至少有一个灭火器放置在靠近驾驶员座位的部位。灭火器不可被遮挡、拴系或上锁。(二)检查维护1、确保车载灭火器在有效期和有效压力内。2、灭火器丢失、损坏、失效的及时予以更换，更换合格后方可恢复运营。3、公司检车组负责灭火器的日常检查和维护。4、检车组必须做好车辆灭火器登记工作，建立车辆灭火器管理档案，注明配置、更换日期和有效期。二、安全锤(一)配置1、公司所有营运车辆安全锤按照前后车厢左右各1把，每辆车共计4把的标准配置。2、安全锤安装位置为车厢内前后轮过桥相对应的窗框直柱上端，安装高度在180-200mm范围内。

3.调研内容及过程

通过调查，可以得知北京南站的客运设施设备整体上呈现老化问题，同时在人性化服务设施上的设备不足，例如站内的旅客进站、车辆出入站、候车票购买和餐饮等设施虽得到基本保障，但在细节之处还需要不断改进，需要根据乘客的具体需求，添置座椅，增加电源插口。在我们调研期间，发现有部分乘客因找不大座椅，随处瘫座在地上，或是为了寻找电源插口，到处奔波，显然这是与客运站的人性化服务背道而驰地。同时北京南站在无障碍设施上较为欠缺，因为车站的很多类似设施，没有明确标识位置、运营状况或是使用方式等，因此往往在使用时需要等到工作人员来帮忙操作，这也恰恰违背当时引进无障碍设施的初衷，给乘客的出行带来了极大的不便。

通过这次调查，也让我们愈发体会到，高铁客运站在分析客户的满意程度时，要认识到客户对高铁服务的理解和自身存在着差异。从旅客角度看，旅客享受到的服务是从上车开始到下车的过程；从客运站角度看，旅客买票后已经进入享受服务范畴，旅客买票后服务就结束了。在这个过程中，旅客享受的产品互相孤立；此外，旅客与铁路公司在服务定义上也有不同的理解，对于旅客而言，服务是指在实现位移过程中，其所直观接触到的设施设备；对客运站来说，设施设备不仅是服务产品，而且还有较高的经济价值产品。因此需要不断予以维护，来不断提升旅客的满意度，由此提升高铁站的经济效益。

4．调研总结及体会

4.1北京南站客运设施设备存在的问题

如今，站内已有基础服务，如旅客进站、车辆出入站、候车票购买和餐饮，已得到保证。但是，仅仅实现基本保障还不够，需要持续更新、优化现有服务，提升基础设施的体验，使旅客在出行时有所提升。以旅客需求为核心，充分考虑到各方面的需要，最大限度地实现旅客所需，从而提升了旅客对整体服务的评价，提高了铁路总体服务中的竞争力。其具体的途径可以采用下列方式，如在确保车内整洁舒服