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给定一条有A、B、C、D、E、F六个车站的高速铁路线路，编制其列车开行方案。已知条件如下：
表1为单向客流OD斜表，其中“G”等级列车的客流比例为80%，“D”等级列车的客流比例为20%，图1为各区段客流密度图；
将A-D、A-F区段定为列车的开行区段；
设定几种可选的列车停站模式，如图2所示；
列车定员为1000人；
列车开行方案编制的原则参照课堂案例。
要求：编制该条高铁线路的列车开行方案（详细写出编制过程），并计算分析：
A-F各区段客流密度及列车输送能力对比；
A-F各区段各列车的上座率；
A-F区段各OD间列车直达服务频率。
表1A-F方向客流OD斜表（人/h）
B
C
D
E
F
合计
A
600
300
1000
200
1100
3200
B
0
200
250
150
200
800
C
0
300
150
350
800
D
0
100
200
300
E
0
600
600
合计
600
500
1550
600
2450
5700
图1A-F方向各区段客流密度图
图2A-F方向列车停站模式示意图
参考答案：
计算由“G”字头列车承担的客流OD斜表。
表2A-F方向由“G”字头列车承担的客流OD斜表（人/h）
B
C
D
E
F
合计
A
480
240
800
160
880
2560
B
0
160
200
120
160
640
C
0
0
240
120
280
640
D
0
0
0
80
160
240
E
0
0
0
0
480
480
合计
480
400
1240
480
1960
4560
根据编制原则，首先开行G1模式列车。G1列车能承担的客流中，客流密度最小的区段为D-F，有1040（人）。
D-F间（列）
G1列车可以承担的客流见表3，客流按表中从左到右的顺序进行分配。
表3G1列车承担OD客流表（人/h）
客流区段
A-F
A-D
D-F
客流量
880
120
120
更新客流斜表：
B
C
D
E
F
合计
A
480
240
800（680）
160
880
1560
B
0
160
200
120
160
640
C
0
0
240
120
280
640
D
0
0
0
80
160（40）
120
E
0
0
0
0
480
480
合计
480
400
1120
480
960
3440
考虑开行G2模式列车此步骤中，G3也是一种选择。至此，A、B、D、E、F站之间客流密度最小的区段为D-E，有560（人）。
此步骤中，G3也是一种选择
（列）
G2列车可以承担的客流见表4，客流按表中从左到右的顺序进行分配。
表4G2列车承担OD客流表（人/h）
客流区段
A-E
B-F
A-D
D-F
A-B
D-E
E-F
客流量
160
160
680
40
160
80
480
更新客流斜表：
B
C
D
E
F
合计
A
480(320)
240
800（680）
160
880
560
B
0
160
200
120
160
480
C
0
0
240
120
280
640
D
0
0
0
80
160（40）
0
E
0
0
0
0
480
0
合计
320
400
440
240
280
1680
剔除G1、G2列车承担的客流后，C-D区段客流密度最大，为720人。D-E和E-F区段客流密度最小，为280人。可以选择在A-F区段开行列车（列）。G3列车可以承担的客流如表5-7所示，客流按表中从左到右的顺序进行分配。
表5G3列车承担OD客流表（人/h）
客流区段
C-F
A-C
B-D
A-B
B-C
C-D
客流量
280
240
200
320
160
240
更新客流斜表：
B
C
D
E
F
A
480(320)
240
800（680）
160
880
B
0
160
200
120
160
C
0
0
240
120
280
D
0
0
0
80
160（40）
E
0
0
0
0
480
剔除G1、G2、G3列车承担的客流后，只剩余B-E区段客流120人和C-E区段客流120人。故将该部分客流与“D”字头列车承担客流合并。剩余A-F区段客流量见表6，OD客流斜表见表7。
表6剩余A-F区段客流密度表（人/h）
客流区段
A-B
B-C
C-D
D-E
E-F
客流量
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