《多式联运运载单元标识GBT+42933-2023》详细解读.pptx

《多式联运运载单元标识GB/T42933-2023》详细解读

contents

目录

1范围

2规范性引用文件

3术语和定义

4标识

5标记

附录A(规范性)校验码的确定方法

参考文献

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1范围

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适用于铁路、公路、水路、航空等多种运输方式之间的联运。

本标准适用于多式联运运载单元的标识、信息交换与共享。

适用于国内及国际多式联运过程中的运载单元标识。

包括集装箱、厢式货车、托盘等运载工具。

标识信息应在多式联运全过程中实现交换与共享。

包括运输、仓储、海关、检验检疫等环节的信息交换与共享。

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2规范性引用文件

参照国际标准化组织（ISO）制定的相关标准，如ISO6346关于集装箱标识的规定。

引用国际多式联运协会（IMMUTA）发布的多式联运相关指南和建议。

遵循国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会发布的集装箱和多式联运相关标准。

参照国家交通运输部制定的多式联运管理办法和规定。

引用中国物流与采购联合会等行业协会发布的多式联运行业标准。

参考国内外知名物流企业实践经验和制定的企业内部规范。

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3术语和定义

定义

多式联运是指由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程，统称为复合运输。

特点

以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。

运载单元是指货物在运输、装卸、仓储等物流环节中作为一个整体进行处理的基本单位，如集装箱、托盘等。

运载单元是实现物流机械化、自动化、标准化的基础，对于提高物流效率、降低物流成本具有重要意义。

定义

作用

标识是指用于识别、追踪和管理运载单元及其所承载货物的信息代码或符号。

定义

标识可以包括条形码、二维码、RFID电子标签等多种形式，用于在不同环节对运载单元进行快速、准确的信息读取和传递。

种类

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4标识

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标识由单元编码、信息载体和识读设备三部分组成，确保唯一性和可追溯性。

单元编码采用统一标准，包含运输方式、承运人、发货人等信息。

信息载体可采用RFID标签、二维码等多种形式，便于快速读取和传输。

识读设备需兼容多种信息载体，实现准确、高效的识别和数据交换。

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标识内容包括单元编码、承运人信息、发货人信息、收货人信息等关键数据。

承运人信息包括承运人名称、运输方式等，确保责任明确。

单元编码具有唯一性，用于在整个多式联运过程中追踪和查询货物状态。

发货人和收货人信息包括名称、地址等，便于货物交接和运输安排。

标识应用于多式联运的各个环节，包括装箱、运输、中转、拆箱等。

通过标识，可实现货物信息的实时更新和共享，提高运输透明度和效率。

标识还有助于加强货物安全管理，防止丢失和错运等情况发生。

未来，标识技术将与物联网、大数据等技术融合，推动多式联运向智能化、自动化方向发展。

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5标记

运载单元标识

包括运载单元类型、编号、尺寸、承载货物信息等。

参与者信息

包括发货人、收货人、承运人、多式联运经营人等。

运输过程信息

包括运输方式、运输路线、换装节点等。

粘贴标签

将标签粘贴在运载单元上，标签内容包括上述标记内容。

悬挂标识牌

在运载单元上悬挂标识牌，标识牌上标明相关信息。

电子标记

通过RFID等电子标签技术，将标记内容存储在电子标签中，方便读取和识别。

清晰易读

标记内容应清晰、易读，方便参与者快速获取相关信息。

耐久性强

标记应具有较强的耐久性，能够在运输过程中保持清晰可见。

标准化

标记应符合相关标准和规范，确保信息的准确性和一致性。

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附录A(规范性)校验码的确定方法

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第一步

将运载单元标识中的每一位数字与对应的权重系数相乘，得到乘积；

第二步

将所有乘积相加，得到加权和；

第三步

将加权和对10取余，得到余数；

第四步

用10减去余数（若余数为0，则校验码为0），得到校验码。

校验码位于运载单元标识的最后一位，是标识合法性的重要依据；

通过校验码的计算，可以验证标识中各位数字的准确性和完整性；

在数据传输和存储过程中，校验码有助于发现并纠正可能出现的错误。

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参考文献

GB/TXXXXX-XXXX《多式联运运载单元标识》

该标准详细规定了多式联运运载单元的标识内容、编码规则、制作要求等，是多式联运领域的基础性标准。

GB/TXXXXX-XXXX《物流术语》

该标准定义了物流领域的基础术语，包括多式联运、运载单元等，为理解《多式联运运载单元标识》提供了基础。

ISO/TSXXXXX

XXXX《多式联运—运载单元标识与追踪》：该国际标准规定了多式联运运载单元的标识与追踪要求，与《多式联运运载单元标识》在内容上有较高的相似性，对于理解国内标准有很好的参考价值。

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