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交通流动态感知系统

项目背景

“十三五”时期是我国全面建成小康社会的决胜阶段，是新旧动能接续转换的关键时期，全球新一代信息产业处于加速变革期，大数据技术和应用处于创新突破期。交通部提出加快“四个交通”的发展，即“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”。要求充分发挥科技的支撑作用，推进高速公路管理模式创新，保障交通事业可持续发展。山东省高速公路通车里程目前已突破5200公里，齐鲁交通发展集团运营管理的高速公路达3400多公里。齐鲁交通发展集团以服务社会为宗旨，以改革创新为主线，必然要承担起更多的社会责任，从智能化管理，协同服务的角度出发，搭建交通流动态感知系统，为智能交通系统的建立提供强有力的技术保障。

项目建设基础

信息化积累了丰富的数据资源。信息化发展水平日益提高，对数据资源的采集、挖掘和应用水平不断深化。集团信息化水平不断提升，目前我们有收费、交调、二义性、ETC、路况等高速业务数据，结合高速交警卡口数据、天气数据、互联网数据等，拥有丰富的数据资源。

大数据技术创新取得明显突破。在软硬件方面，国内骨干软硬件企业陆续推出自主研发的大数据基础平台产品，一批信息服务企业面向特定领域研发数据分析工具，提供创新型数据服务。在平台建设方面，互联网龙头企业服务器单集群规模达到上万台，具备建设和运维超大规模大数据平台的技术实力。在智能分析方面，部分企业积极布局深度学习等人工智能前沿技术，在语音识别、图像理解、文本挖掘等方面抢占技术制高点。

项目面临的形势

交通流感知是智能化交通体系的重要节点。我国高速公路建设突飞猛进，但同时也伴随着一些急需解决的问题。虽然高速公路基础设施规模庞大，但运营管理、安全和服务水平却亟待提升，智能化服务系统相对滞后。交通运营和管理的变革是实现智能化交通体系和品质化信息服务一个重要的切入点。

个性化出行服务有利于提高出行者的使用感受。依托各种先进的通信手段和车载系统，实现服务信息的个性化推送，依托互联网、大数据，实现交通状态的智能解析与智能处置，依托高速智慧服务区的理念，实现智能运输与便捷高效的物流，为出行者提供全方位的、更加安全便利、个性化、精细化、智能化的服务体验。

大数据驱动产业格局加速变革，为产业创新发展提供机遇。当今世界，新一轮科技革命和产业变革正在孕育兴起，产业格局面临巨大变革。大数据推动下，信息技术正处于新旧轨道切换的过程中，分布式系统架构、多元异构数据管理技术等新技术、新模式快速发展，产业格局正处在创新变革的关键时期，“互联网+”促进经济活力，改变生活方式，影响社会发展，拥抱互联网，利用大数据成为在外贸、内贸、行业发展指导、客商服务、优势行业、优质产品和企业服务方面能力提升的不二法则。

建设原则

本系统要按照国家有关政策法规、标准规范进行建设，在建设过程中，要时刻结合的实际情况，遵循统筹规划、分步实施，联合共建、互联互通，安全可信等原则开展相关工作，具体如下：

1、实用性原则：以现行需求为基础，充分考虑发展的需要来确定系统规模。功能模块子系统以插件方式扩展。

2、个性化原则：能够提供个性化的服务，针对不同的系统用户设计不同的操作界面、操作内容及操作流程，方便于用户的使用。

3、接口良好性原则：系统能够提供比较良好的接口，便于系统的维护与修改，同时可以比较方便的进行业务流程的修改。

4、安全性原则：本系统服务于的各级领导以及相关社会公众，由于应用环境比较复杂，因此对安全级别要求比较高。系统应能提供网络层的安全手段，防止系统无关人员的非法侵入以及操作人员的越级操作，所有应用项目和软硬件都应当具有较好的安全方案。

5、可靠性原则：系统设计应能有效的避免单点失败，在设备的选择和关键设备的互联时，应提供充分的冗余备份，一方面最大限度地减少故障的可能性，另一方面要保证网络能在最短时间内修复。

6、成熟和先进性原则：系统结构设计、系统配置、系统管理方式等方面应采用国际上先进、成熟、实用的技术。

7、规范性原则：系统设计所采用的技术和设备应符合国际标准、国家标准和业界标准，为系统的扩展升级、与其他系统的互联提供良好的基础。

8、开放性和标准化原则：在设计时，要求提供开放性好、标准化程度高的技术方案；设备的各种接口满足开放和标准化原则。

9、可扩充和扩展化原则：所有系统功能不但要满足当前需要，并在扩充模块后要满足可预见将来需求，保证建设完成后的系统在向新的技术升级时，能保护现有的投资。

10、可管理性原则：整个系统应易于管理，易于维护，操作简单，易学，易用，便于进行系统配置，并能在设备、安全性、数据流量、性能等方面得到很好的监控，并可以进行远程管理和故障诊断。

11、保护现有投资原则：充分利用已有设备和系统，实现已有数据的利用和保护，避免重复投资。

建设目标

随着高速公路路域范围内数据