冷凝器分析和总结.docx

冷凝器

在压缩式制冷系统中，除了起心脏作用的压缩机外，还有为完成制冷循环所必需的冷凝器、蒸发器与节流阀。其中冷凝器和蒸发器就是制冷装置中的主要热交换设备，它们传热效果的好坏会直接影响制冷装置的性能和运转的经济性。因此，正确地选择、操作管理冷凝器和蒸发器对发挥和提高制冷装置的制冷性能、降低运行费用有密切关系。

节流机构在蒸汽压缩式制冷系统中用来实现制冷剂液体的节流膨胀，并起调节蒸发器供液量的作用。设备虽小，但它是制冷系统中四个必不可少的设备之一。

一、冷凝器的功用及其传热的基本情况

冷凝器是将制冷压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽的热量传递给冷却介质

(空气或水)并使之凝结成液体的热交换设备。其工作过程是：来自压缩机的过热

制冷剂蒸汽进入冷凝器后先被冷却成饱和蒸汽，继而被冷凝成饱和液体。若冷却介质流量大、温度低时，饱和液体还可进一步被冷却成过冷液体。

在既定的热交换设备中其热交换面积是一定的，因而要提高传热量，除了提高对数平均温差外，其重要途径是如何提高传热系数。而冷凝器传热系数的大小则取决于冷凝器的结构、管壁内外两侧(制冷剂侧及冷却介质侧)放热系数以及传热表面污脏的程度，下面简单地分析一下影响冷凝器的传热系数的因素。

1、影响制冷剂侧蒸汽冷凝放热系数的因素制冷剂凝结的形式

当制冷剂蒸汽在冷凝器中与低于其饱和温度的壁面相接触时，它就在壁面上

凝结为液体。其凝结形式可分为“膜状凝结”和“珠状凝结”两种情况。一般说来，在相同温差下珠状凝结比膜状凝结的放热量要大15～20倍。但制冷剂蒸汽在冷凝器中的凝结一般为膜状凝结。

制冷剂的流速和流向

当制冷剂蒸汽在直立管壁上作膜状凝结时，在冷却表面的最上端，蒸汽直接同壁面接触而冷凝，凝结的液体就沿着冷却表面向下流动，液膜层越向下越厚。这时液膜便把冷却表面同制冷剂蒸汽隔开，蒸汽凝结时所放出的潜热必须通过液膜层传递到壁面。显然冷却表面越高，温差越大，平均放热系数将越小。

如果冷凝液膜的流动方向与汽流方向一致时，可使冷凝液膜能较迅速地流过传热表

面。因此，液膜就薄，使放热系数增大。当制冷剂蒸汽的流动方向与冷凝液膜的流动方向相反，而且蒸汽流速较小时，液膜层就厚，放热系数就降低。蒸汽流速增大到一定程度，会把液膜托起使液膜脱开壁面，在这种情况下，放热系数就升高。

传热表面的粗糙度

如果传热表面粗糙不平，则凝结液膜的流动阻力增加，冷凝的液体就不能很快向下流，从而使液膜层加厚，放热系数相应降低。

冷凝器的构造形式

制冷剂在卧式单根管的外表面冷凝时的放热系数一般大于直立管的放热系数，这是因为具有一定长度的直立管的下部冷凝液膜层的厚度较大。但是，由多

根横管排列成管簇时，其平均放热系数就减小，也有可能低于直立管的放热系数。

因此，要提高制冷剂在冷凝时的放热系数，无论任何一种构造的冷凝器，都应保证冷凝液体能从传热表面上迅速的排除。

2、影响冷却水(或空气)侧的放热系数的因素

作为冷却介质的水或空气的流速大小，对其一侧的放热系数有很大的影响。随着冷却介质流速的增加，其放热系数也就增加。但是，冷却介质流速的增大会使冷凝器内的流动阻力随之增加，从而使消耗的机械功也就增加了。冷凝器内冷却介质的最佳流速：冷却水为0.8～1.2米／秒，空气为2～4米／秒。

3、传热表面污脏程度

在冷凝器传热表面上，被润滑油污染程度即使是极其轻微时，也会使冷凝器的传热系数大大降低。例如，厚度为0.1毫米的油垢，其所产生的热阻相当于厚度为33毫米钢板的热阻。在冷凝器传热表面上积有水垢及气冷式冷凝器传热表面上积有灰尘时，都会使冷凝器传热情况恶化。

4、制冷剂蒸汽中存在空气或其它不凝性气体的影响

在制冷系统安装和运行过程中，由于系统的不严密，常有空气渗入，此外制冷剂也会分解出一些气体。这些气体在制冷系统中不能被凝结成液体，因而被称为不凝性气体，其中主要是空气。不凝性气体无论是从制冷系统中哪一部分进入，以后都会聚集在冷凝器和高压贮液桶中。在冷凝器中的不凝性气体会造成冷凝器的总压力增大，降低冷凝器的传热效率，并使压缩机消耗的功增加，排汽压力和温度也升高。由此可见制冷系统中存有空气时，必须采取措施，既要防止空气渗入制冷系统内，又要及时地将系统中的不凝气体(主要是空气)利用专门的设备排出。

二、冷凝器的种类及特点

冷凝器按其冷却介质不同，可分为水冷式、空气冷却式、蒸发式三大类。

（一）水冷式冷凝器

水冷式冷凝器是以水作为冷却介质，*水的温升带走冷凝热量。冷却水一般循环使用，但系统中需设有冷却塔或凉水池。水冷式冷凝器按其结构形式又可分为壳管式冷凝器和套管式冷凝器两种，常见的是壳管式冷凝器。

1、立式壳管式冷凝器

立式壳管式冷凝器又称立式冷凝器，它是目前氨制冷系统广泛采用的一种水冷式冷凝器。立式冷凝器主要由外壳(筒体)、管板及管束等组成。筒体