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新建铁路
沪昆铁路客运专线
杭州至长沙段江西境内
桥涵施工图设计技术交底
二○一○年五月
目录
一、工程总体工程情况说明----------------------------------－--
二、主要技术标准----------------------------------------------
三、主要设计标准----------------------------------------------
四、主要设计内容说明------------------------------------------
五、工程数量说明----------------------------------------------
六、与其他专业设计接口说明------------------------------------
七、环境保护与水土保持措施-----------------------------------
八、施工考前须知---------------------------------------------
九、其他考前须知---------------------------------------------
十、平安施工的措施--------------------------------------------
一、工程总体工程情况说明
沪昆铁路客运专线杭州至长沙段混南境内的标段设计范围为DK293+500+035～DK825+035，本段线路总长545.485km，
桥涵
10km
座－延长米
4
74668.977
3～10km
座－延长米
28
129817.247
1～3km特大桥
座－延长米
73
124731.737
1km以下特大桥
座－延长米
41
29792.568
大桥
座－延长米
116
30614.767
梁式中桥
座－延长米
50
4354.892
框架中桥
座－顶平米
14
21225.10
框架小桥
座－顶平米
14
3685.20
涵洞
座－横延米
440
待定
公跨铁立交桥
座－顶平米
43
待定
二、主要技术标准
〔一〕一般技术标准
1、客运专线正线主要技术标准
〔1〕铁路等级：客运专线。
〔2〕正线数目：双线。
〔3〕设计速度：350km/h
〔4〕线间距：5.0m；
〔5〕最小曲线半径：7000m。
〔6〕最大坡度：20‰。
〔7〕到发线有效长度：650m
〔8〕牵引种类：电力。
2、其他线路主要技术标准
〔1〕跨线列车联络线
本次设计所涉及的跨线列车联络线按以下速度标准设计：
各条联络线线路名称
设计时速
里程范围
线路长度
南昌枢纽东北下行联络线(L1)
120km/h单线
L1DK0+000～L1DK4+784.467
4.7845
南昌枢纽东北上行联络线(L2)
120km/h单线
L2DK0+000～L2DK4+184.447
4.1844
南昌枢纽杭长至向莆场下行联络线(HX)
120km/h单线
HXDK0+000～HXDK3+128.929
3.1289
南昌枢纽杭长至向莆场上行联络线(HS)
120km/h单线
HSDK0+000～HSDK3+028.322
3.0283
南昌枢纽动车走行左线(HZ)
100km/h单线
HZDK0+000～HZDK1+072.571
1.0726
南昌枢纽动车走行右线(HY)
100km/h单线
HYDK0+000～HYDK2+067.467
2.0675
跨线列车联络线的设计标准，系根据所确定的设计速度，按相应速度标准的设计标准或规定执行。
〔2〕设计竖向荷载
设计竖向荷载采用ZK标准荷载图式
ZK标准活载图式〔一〕 ZK标准活载图式〔二〕
〔3〕采用洪水频率：桥梁100年一遇，涵洞100年一遇。
〔4〕建筑限界
跨越客运专线的建筑限界按《京沪高速铁路设计暂行规定》第1.0.7条办理。净高为7250mm
客运专线跨越普通铁路时，桥下净空按“建限-1”办理，净高加0.2
对既有电气化铁路，考虑既有电气化接触网柱网布置与结构，有条件时，优先考虑采用较“建限-1”
对跨越拟开行双层集装箱列车的时速200km/h线路，按铁科技函【2004】157号文，内燃牵引区段桥下最低高度6700㎜，电化区段，最低高度
客运专线跨越新建时速200公里客货共线铁路时，建筑限界按《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》第1.0.9
客运专线跨越城市道路及公路时，按《城市道路设计标准》、《公路工程技术标准》〔JTGB01-2003〕规定及各省交通主管部门发文要求办理，且客运专线跨越二级及以上标准的公路和城市主干道时，其桥下净高不小于5.0m；跨越三级及以下
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