小艇—稳性和浮性的评定与分类 第1部分：艇体长度不小于6m的非帆艇.pdfVIP

小艇稳性和浮性的评定与分类

第1部分艇体长度不小于6m的非帆艇

注意：符合GB/T20895的本部分要求不意味着保证小艇百分百的安全，也不保证其无倾覆或沉没

的危险。

1范围

GB/T20895的本部分规定了评定完整（即未破损）艇稳性和浮性的方法，也包括评定易灌水下沉

艇的浮性。

利用本部分对稳性和浮性进行评估，可为每一艘艇划定与其设计载荷和最大总载荷相适应的设计

类别（A类、B类、C类或D类）。

本部分适用于艇体长度为6m—24m的主要以人力或机械动力推进的艇。但如果这些艇未达到GB/T

20895.3中所规定的设计类别，且其设有甲板并具有符合GB/T20896要求的快速泄水的凹体，则也可适

用于6m以下的艇。

关于可居住的多体艇，本部分包括对翻转敏感性的评估、可行的逃生方式的定义和倒置浮性的要

求。

本部分不包括：

—ISO6185所涉及的充气艇和刚性充气艇，但ISO6185中对GB/T20895特定条款的引用除外；

—ISO13590和其他类似动力船只涵盖的个人艇；

—贡多拉和脚踏船；

—帆船冲浪板；

—冲浪板，包括电动冲浪板；

—水翼船和气垫船，当不在排水量模式下运行时；和

—潜水器。

注意：排水量模式意味着船仅由静水力支撑。

本部分不包括或评估拖航、捕鱼、疏浚或起重作业对稳性的影响，此类情况需要酌情单独考虑。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过GB/T20895本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，

仅所注日期的版本适用于本文件，但鼓励根据本部分达成共识的有关各方，研究是否可使用这些文件

的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

ISO2896：2001，硬质多孔塑料-吸水率的测定

ISO3864-1：2011，图形符号-安全颜色和安全标志-第1部分：安全标志和安全标记的设计原则

ISO6185-4：2011，充气船-第4部分：船体长度在8m至24m之间且电机额定功率为15kW或

更高的船

ISO8666：2020，小艇-主要数据

ISO9093，小艇-海阀和贯穿船体配件

ISO11812，小艇-防水或快速排水的凹槽和驾驶舱

1

ISO12216，小艇-窗户、舷窗、舱口、死灯和门-强度和水密性要求

ISO12217-2：2022，小艇-稳定性和浮力评估和分类-第2部分：船体长度大于或等于6m的帆

船

ISO14946：2021，小艇-最大负载能力

ISO15083，小艇-舱底泵送系统

ISO15085，小艇-人员落水预防和恢复

3术语和定义

下列术话和定义适用于本部分。

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注：在第章中列出了这些定义中所用的某些符号的含义。

3.1基本术语

3.1.1

设计类别designcategory

本部分用于评定艇所适用的海况和风力条件的描述，

注1：另见7.2

3.1.2

非帆艇non-sailingboat

3.3.80.072/3

不是以风力作为主要推进手段的艇，其参考帆面积（）LDC。其中LDC为最

大负载条件下艇的质量，单位为千克。

3.1.3

凹体recess

可能积水的露天的任何容积。

例如驾驶舱、围阱、由舷墙或围槛围成的开敞容积或区域。:

注根据:GB/T19919-2005的要求配备封闭装置的舱室，遮蔽区域或储藏室不属于凹体。

注：船尾向大海开放的驾驶舱被视为凹体。没有舷墙或围板的齐平甲板不是凹体。

3.1.4

快速泄水凹体quick-drainingrecess

符合GB/T20896对“快速泄水驾驶舱和凹体之所有要求的凹体。

注：按其特性，对某一设计类别，驾驶舱可考虑为快速泄水型，但对更高的设计类型，也许不考

虑为快速泄水型。

3.1.5

水密凹体watertightrecess

GB/T20896