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CRH系列机车型号及介绍

CRH（ChinaRailwayHigh-speed）意为“中国高速铁路”。世界上一般将高速铁

路定义在时速200公里以上，中国高速铁路的时速也定义在200公里以上。

目前中国高铁机车主要有四种型号：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。其中CRH1、

CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在300公里以上。

CRH1是由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP公司）生产，

四方机车占BSP公司的股权比例为50%。

CRH2是南车四方机车车辆公司引进日本川崎重工的技术，消化吸收再创新生产

的，以日本新干线列车为原型，时速200公里以上。

CRH3由唐山机车厂联合西门子生产，采用德国的技术。

CRH5由长春客车厂联合阿尔斯通生产。

和谐号CRH1型中国高铁电力动车组

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和谐号CRH1型电力动车组D5128

和

谐号CRH1A型电力动车组

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和谐号CRH1型电力动车组（CRH1ElectricMultipleUnitRailcar），是中华人民共

和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四

方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路

运输设备有限公司”、BSP）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国

铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名

为“和谐号”。

CRH1型电力动车组简介

CRH1A

CRH1型动车组的原型车是庞巴迪运输为瑞典SJAB提供的ReginaC2008型。首

批订购40组，合同编号790，动车编号为CRH1-001A~CRH1-040A，编组方式是

全列8节，包括5节动车配3节拖车（5M3T），最高运营速度为200km/h，全

部由青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）生产。第一组CRH1

于2006年8月30日在广深线进行测试。CRH1型也是广深线首次使用电联车。

2007年2月1日，CRH1正式开始在广深线投入服务，首航车次为T971次，由

广州东站出发前往深圳。

首批CRH1型的最后一列（CRH1-040A）已于2009年3月7日出厂并交付上海

铁路局。在所有服役的CRH1A中，首11组CRH1A的汽笛是置于驾驶室挡风玻

璃上方，在其后出厂的车辆（012A起）则改至连结器两侧。

由于CRH1的主要是用于城际运输，加上此车形状与地铁相似，所以国内铁路迷

将该型动车组称为“地铁”。另一原因是CRH1的其中一种原形车（ReginaC2008）

都是两节或三节编组，与原形车相若。

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CRH1B

BSP在2007年10月31日再获得铁道部40列16辆编组动车组新订单，合同编号

796。其中20列是以CRH1为基础的16节车厢的大编组座车动车组，名称为

CRH1B，编号为CRH1-041B~CRH1-060B。编组方式扩大至全列16节，包括10

节动车配6节拖车（10M6T），最高运营速度为200–250km/h，而车体外观

不变。2009年3月5日，第一列CRH1B型动车组完成了BSP公司内部的环形

线测试。3月8日已开始在北京环行铁道试验。按照计划，首批CRH1B动车组

将会在3月底配属上海铁路局，运行上海至南京的城际列车。

CRH1E

而合同中另外20列将以庞巴迪新研发的ZEFIRO系列为基础，为16节车厢的大

编组卧铺动车组，每组包括10节动车配6节拖车（10M6T），最高运营速度为

200–250km/h。编组中有豪华软卧车、软卧车、二等座车、餐车。整批20列

CRH1E计划会在2009年5月至2010年8月之间交付。

CRH1-350

铁道部于2009年6月招标采购时速350公里级别高速动车组，BST成为中标厂

商之一，获得了20列8节编组和60