亚欧航线好望角路径与苏伊士运河路径的航次成本比较.pdfVIP

航运第42卷第12期2020年12月水色准發

亚欧航线

好望角路径与苏伊士运间路径的

航次成本比较

杜立达，吕立升

（唐山港集团股份有限公司，河北唐山063611）

【摘要】为使航运企业对亚欧航线具体路径作出更为合理的选择，在分析亚欧航线苏

伊士运河路径与好望角路径选择影响因素的基础上建立成本模型，并以一艘实际绕行好望角

路径的大型集装箱船为例，测算两种路径间的成本差异。计算结果表明：航线路径选择与船

舶营运航速和市场燃油价格密切相关，绕行好望角路径的航次成本需要低航速、低油价及较

高的运河通行费率的支撑。

【关键词】运河通行费率；好望角路径；苏伊士运河路径;航次成本

0引言1影响航线路径选择的因素

2020年新年伊始，突如其来的新冠肺炎疫情亚欧航线途经苏伊士运河的路径与绕行好望

肆虐全球，致使世界经济停摆，企业停工停产，国角的路径各有利弊。与常规的苏伊士运河路径相

际贸易量大幅萎缩，国际航运业面临严峻挑战,航比，好望角路径增加了航程，由此带来燃油成本及

线大面积停航,运力严重过剩,航运市场的走向充航行时间的相应增加，但节省了运河通行费。航运

满不确定性。企业的航线路径选择是在权衡燃油费、运河通行

4月初，全球第四大班轮公司达飞轮船旗下一费和航行时间后作出的。

艘载箱量为15000TEU的大型集装箱船“CMA

1.1燃油价格

CGMChile”轮，在经由印度洋前往法国勒阿弗尔

港的亚欧航线途中,选择绕行非洲好望角，避开苏燃油价格直接决定燃油成本，是航运企业经

伊士运河。这是近年来第一艘在亚欧西向航线上营决策时重点考虑的要素之一。2020年1月1日，

选择绕道好望角的大型集装箱船，其释放的市场随着IMO“限硫令”的生效，未安装脱硫塔洗涤设

信息耐人寻味。本文从成本分析的角度将亚欧航备的船舶需将高硫燃料油改用低硫燃料油。Ship

线好望角路径航次成本与苏伊士运河路径航次成Bunker数据显示,4月22日，国际船舶燃料油加

本进行比较。注中心新加坡港低硫燃油的价格降至206.5美元/t

收稿日期：2020-06-29

作者简介:杜立达（1990—）,男，硕士，从事水运经济运行分析工作；吕立升（1986—）,男，学士,从事港口生产运营管理工作

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水色准發第42卷第12期2020年12月航运

的极低水平，而1月6日，即IMO“限硫令”生效后等过程中主机和辅机所耗用的燃料费用之和。在

几天，该种燃油价格曾涨到741美元/t的高位，前船舶航行过程中，与主机燃油消耗量相比,辅机燃

后价差534.5美元，跌幅高达72%。燃油价格的波油消耗量所占比重较小,本文对此不予考虑o燃油

动直接影响船舶航次燃油成本的高低，继而影响费用计算如下：

航运企业的航线路径选择。G=FvxSfx24xTx^x106(1)

T=^24