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桥I隧丨工I程越

大跨径拱桥软弱地基的地下连续墙应用

可行性研究

刘聪

（广西荔玉高速公路有限公司，广西南宁530000）

摘要：大跨径拱桥由于其拱脚处较大的水平推力和竖向荷载,往往需要将基础置于坚硬的

岩层，在平原地区修建跨江拱桥.基础设计面临深厚覆盖层等复杂地质情况，需要开挖深基坑，

造成成本和工期的增加。文章以平南三桥特大桥为例，建立有限元模型,分析平南三桥北侧基

础的三种设计方案，以土体水平位移、竖向沉降及应力与塑性变形为对比指标，研究将“地下连

续墙+钢筋混凝土底板”或“地下连续墙+混凝土填芯”作为软弱地质基础条件下拱桥基础的

可行性。

关键词：特大拱桥;软弱地基;地下连续墙;混凝土;有限元法

中图分类号：U443.17文献标识码：ADOI：10.13282/j.cnki.wccst.2021.08.041

文章编号：1673-4874（2021）08-0154-04

0引言

近年来，随着材料技术的发展,超大跨径拱桥的经济效益愈发明显，尤其是钢管混凝

土拱桥［,4\其利用钢管和混凝土两种材料在受力过程中相互作用，充分发挥了材料优

点,提高构件承载能力。超大跨径钢管混凝土拱桥的刚度是同规模斜拉桥、悬索桥的几

倍至十几倍，可减少造价3左右，在公路及高速铁路桥梁等领域均有重要的推广应用价

值。由于大跨径拱桥拱脚处具有很大的竖向荷载和水平荷载，且拱桥上部结构对拱脚处

位移较为敏感，要求拱桥地基不仅要具有较高的承载力，还需有较大的变形模量及与基

础间较高的摩擦系数，因此大部分拱桥都选择将基础置于坚硬的岩层上⑸。而对于具有

深厚软弱覆盖层的地区，若将拱桥基础置于岩层，基坑开挖及基础建造将会大幅增加工

程成本间。地下连续墙因其施工噪音低、振动小、墙体刚性大、对土体扰动相对小，同时可

将挡土、承重和防水功能“三合”等优点被广泛应用于车站、水坝等软土地基的加固

中切。本文以平南三桥北岸基础设计为依托，利用ABAQUS通用有限元软件分析地

下连续墙加固软弱地基条件下大跨径拱桥基础的设计方案可行性,为类似工程提供技术

参考。

1工程概况

平南三桥位于广西贵港市平南县，是荔玉高速公路平南北互通连接线上的一座大

桥，采用推力拱结构，主桥为中承式钢管混凝土拱桥，引桥为现浇预应力混凝土连续梁

桥，全长1035m,主桥575m,建成时为世界第一跨度拱桥。主桥北岸侧覆盖层达到30m,

由上层约15m黏土与粉质黏土和下层约1m砂卵石层构成，其下为灰岩。

作者简介:刘聪（1988—），工程师，研究方向:桥梁与隧道工程。

154科技

丈跨径拱桥软弱地基的地下连续墙应用可行性研究/刘聪

2拱座基础设计方案

参与分析论证的基础设计方案共有三个,分别简

述如下。

方案：圆形地下连续墙浅基础，主要由地下连

续墙和底板（基础）构成.其地基为卵石层。首先建造

外径60m、壁厚1.2m的圆形地下连续墙，地下连续墙

深入岩层24m,接着进行基坑开挖并采用逆作法逐

层建造地下连续墙内衬结构，内衬厚度1.5m。基坑

开挖仅至卵石层面即可,开挖深度约为15.5m。基坑

开挖完成后,在卵石层上浇筑厚度m的钢筋混凝土

底板作为拱座基础。方案设计如图1所示。

方案二:普通浅基础，此方案大体与方案一相同，