《汽车机械基础》第4章.pptxVIP

第4章零件图4.1零件图的内容和作用4.2典型零件的结构特点和表达方法4.3零件图上的技术要求4.4识读零件图1

4.1零件图的内容和作用一张完整的零件图一般应包括一组视图、完整的尺寸标注、技术要求和标题栏四方面的内容。2图4-1泵盖零件图

4.1零件图的内容和作用31．一组图形通过合理的表达方法，利用一组恰当的图形（如视图、剖视图、断面图及其他规定画法等）来正确、完整、清晰地表达各类零件的结构和形状。2．完整的尺寸标注正确、清晰、合理地标注出零件在制造、检验等过程中所需的全部尺寸。3．技术要求利用国家标准规定的符号或文字格式简要说明零件在制造、检验、装配等过程中应达到的各项技术要求，如尺寸公差、形位公差、表面粗糙度、热处理要求等。4．标题栏标题栏通常位于零件图的右下角，用来填写零件的名称、数量、材料、比例、图样代号，以及设计人员、审核人员的姓名和日期等内容。

4.2典型零件的结构特点和表达方法44.2.1轴套类零件轴套类零件通常在车床上加工，可根据加工位置确定主视图，一般将轴线水平放置，既方便加工时看图，又能反映轴套类零件的主要结构和形状特点。对于键槽、退刀槽和孔等结构，可采用移出断面图、局部视图、剖视图等来表达。

4.2.2轮盘类零件5轮盘零件的主要形体是回转体，其毛坯多为铸件或锻件，主要在车床或铣床上加工。因此，轮盘类零件的主视图一般根据加工位置将轴线水平放置，并采用主视图或左视图来表达结构和形状。其中，主视图可采用剖视图表达内部结构；左视图常用来表达零件外形，以及各类孔、肋板、轮辐等在零件上的分布情况。

4.2.3叉架类零件叉架类零件大多结构复杂，形状不规则，通常由支承部分、工作部分和连接部分组成。其中，连接部分大多为倾斜或弯曲的肋板结构；支承部分主要有圆孔、沉孔、凸台、凹坑等结构。6叉架类零件主要根据形状特征和工作位置选择主视图，且一般需要两个以上的基本视图表达。此外，还需要利用局部视图、斜视图、断面视图等辅助表达内、外结构和形状。

4.2.4箱体类零件箱体类零件的主视图主要按工作位置和形状特征原则来确定。由于零件结构复杂，基本视图通常不少于三个，并广泛运用各种表达方法（如斜视图、剖视图、断面图等）来表达。7

4.3零件图上的技术要求加工过的零件表面看起来非常光滑，但是置于显微镜下观察时，可以发现表面有许多高低不平的凸峰和凹谷。加工表面上这种微观的几何形状特征称为表面结构，它是表面粗糙度、表面波纹度、表面缺陷和表面纹理等的总称。表面粗糙度是衡量零件表面质量的重要指标，其对零件的配合性、耐磨性、疲劳强度、密封性和外观等都有很大的影响。4.3.1表面粗糙度8

1．表面粗糙度的评定参数表面粗糙度的大小常用轮廓算术平均偏差Ra和轮廓最大高度Rz评定。其中，轮廓算术平均偏差Ra是指在取样长度内，沿测量方向的轮廓线上的点与基准线之间距离绝对值的算术平均值；轮廓最大高度Rz是指在取样长度内，最大轮廓峰高与最大轮廓谷深之间的距离。9表4-1评定轮廓的算数平均偏差Ra值

2．表面粗糙度的符号及含义国家标准规定的表面粗糙度的符号及含义如表4-2所示。10

2．表面粗糙度的符号及含义表面粗糙度符号的画法及其与附加标注尺寸的位置关系如图4-6所示。该符号表示Ra的最大允许值为3.2μm，用任何方法获得的表面。11图4-6图形符号的画法及其与附加标注的尺寸关系

3．表面粗糙度的标注方法表面粗糙度应标注在图形可见轮廓线、尺寸线、尺寸界线或其延长线上，且在同一视图上，每个表面一般只标注一次。表面粗糙度的注写方向与尺寸标注相同，当标注在轮廓线上时，其符号应从材料外指向被接触表面。必要时，表面粗糙度可用带箭头或黑点的指引线移出标注，如图4-7所示。12图4-7表面粗糙度的标注方法

4.3.2极限与配合同一加工批次的零件在装配前不经选择或修配，装配后即可满足设计和使用性能要求的性质称为互换性。131．尺寸公差和极限为保证零件的互换性，必须将零件尺寸的加工误差控制在一定范围内，规定出加工尺寸的可变动量。这个允许的尺寸变动量称为尺寸公差，简称公差；允许变动的最大尺寸和最小尺寸称为极限尺寸。图4-8极限与公差的基本术语

4.3.2极限与配合①基本尺寸——根据零件强度、结构和工艺等要求确定的设计尺寸。②实际尺寸——零件加工完成后测量得到的尺寸。③极限尺寸——允许零件实际尺寸变化的两个极限值，分别是最大极限尺寸和最小极限尺寸。④极限偏差——零件的两个极限尺寸减去其基本尺寸后所得到的代数差，分为上极限偏差和下极限偏差，分别简称为上偏差和下偏差。上偏差＝最大极限尺寸－公称尺寸下偏差＝最小极限尺寸－公称尺寸⑤尺寸公差——允许尺寸的变动量，简称公差。尺寸公差＝最大极限尺寸