顶板行车、堆载现场实施方法本节中各种数字全部为示例。具体取值应自行核算。.doc

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顶板行车、堆载现场实施方法本节中各种数字全部为示例。具体取值应自行核算。

目录

TOC\h\z\u1.1. 行车道路使用方法 1

1.1.1. 限重措施 1

1.1.2. 防冲击措施 2

1.1.3. 防止车辆越界措施 3

1.1.4. 行车区域加固措施 3

1.2. 材料堆场使用方法 4

1.2.1. 总体原则 4

1.2.2. 钢筋加工场 5

1.2.3. 钢管堆放场地 5

1.2.4. 模板堆放场地 6

1.2.5. 砌块堆放场地 6

1.3. 施工设备设施位置的处理方法 6

1.3.1. 砂浆罐摆放位置 6

1.3.2. 施工电梯位置 7

1.3.3. 钢管架体区域 7

1.4. 顶板回填土 7

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行车道路使用方法

限重措施

例：（1）根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）第4.3.1-5条的车辆荷载设计取值要求，在车库顶板上方形式的车辆总重应≤550kN，最大轴重应≤140kN。总重、轴重有任何一个指标超过上述要求，均不允许在车库顶板上方行驶。

《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）第4.3.1-5条的要求如下图：

（2）车库顶板道路入口处设置限高、限宽设施，限高××m，限宽××m，外形尺寸超标的车辆无法驶入。

（3）大门口处安装轴重地磅，单轴重、总重量超标时均会报警。报警的车辆严禁驶上车库顶板。

防冲击措施

行车道路必须随时清扫干净，防止轮胎碾压石块发生颠簸而带来冲击作用。

车库顶板上的道路区域，严禁安装任何形式的减速带。

车库顶板与肥槽衔接的位置，为了避免因沉降错台而出现“跳车”的现象，应设置搭板，搭板的做法如图所示。同时，肥槽、路基填土必须夯实。

防止车辆越界措施

由于行车道路以外未采取加固措施，因此要采取清晰的分界措施，避免车辆驶入未加固区域。

允许车辆驶入的道路、停车场地边缘采用油漆涂刷黄色警示线，警示线为宽度200mm实线。

沿着警示线搭设水马，水马摆放间距3m，水马之间采用涂刷红白油漆的钢管进行连接，如图：

行车区域加固措施

首先在车库内部放出行车道路、停靠场地区域边线。

根据边线搭设回顶支架，每层地下室均搭设回顶支架，支架搭设范围为边线外扩1.5m。支架采用盘扣式架体；立杆直径48mm，壁厚3.2mm；立杆间距900×900；水平杆步距1000；立杆顶部安装U托，U托顶部安装通长20号工字钢，与板底顶紧。

材料堆场使用方法

总体原则

材料堆场边缘划线，周围用护栏封闭严实。各种材料按指定区域码放，严禁随意乱放。

各种材料要严格按照指定高度码放，不允许超过高度限值。

钢筋加工场

成捆盘卷钢筋堆放高度≤2层；成捆直条钢筋码放高度≤3层；散放成型钢筋码放高度≤0.5m。

成捆盘卷钢筋堆放要求示意图

成捆直条钢筋堆放要求示意图

散放成型钢筋堆放要求示意图

（2）钢筋加工场下方采用盘扣架体回顶，立杆间距1200×1200，其他要求同道路下方的回顶措施。

钢管堆放场地

钢管堆放高度≤1m；散放扣件堆放高度≤0.8m。

钢管采用成排工字钢垫起，工字钢间距1m。

钢管堆场下方不做回顶加固处理。

模板堆放场地

木方堆放高度≤1.5m；面板堆放高度≤1.5m；方钢背楞堆放高度≤1m；钢管背楞堆放高度≤1m；摆放整齐的U托堆放高度≤0.8m。

模板堆场下方不做回顶加固处理。

砌块堆放场地

加气块、连锁空心砌块堆放高度≤1.8m；页岩砖、蒸压灰砂砖、混凝土实心砖堆放高度≤1.2m；袋装砂浆堆放高度≤1m。

砌块堆场下方不做回顶加固处理。

施工设备设施位置的处理方法

砂浆罐摆放位置

砂浆罐基础中心与车库框架柱对中。

砂浆罐基础区域正下方采用盘扣式架体进行回顶，回顶范围比砂浆罐基础每边宽出1.5m，立杆间距600×600，其余要求同路面下方的加固措施。

砂浆罐下方的加固平面图

施工电梯位置

施工电梯立柱正下方，采用φ500×10规格的螺旋焊管进行回顶，钢管与施工电梯立柱中心对正，直接将电梯荷载传递至基础底板，避免车库顶板受力。螺旋焊管顶部安装螺旋千斤顶，底部设置柱脚板，利用金属胀栓固定。钢管支顶做法如下图所示：

电梯正下方钢柱回顶示意图

钢管架体区域

落地架、落地式卸料平台区域，在架体正下方搭设支顶架体，支顶架体的立杆与顶板上部架体中心对正，立杆轴力直接通过支顶架体钢管传递至基础底板。

顶板回填土

渣土车最大允许型号为××型，铲车最大允许型号为××型，推土机最大允许型号为××型，挖掘机最大允许型号为××型，压路机最大允许型号为××型。总重、轴重超过上述型号的，严禁驶上车库顶板。

堆土高度不允许超过设计填土厚度，渣土卸车时，车辆要边卸车边移动，并配备推土机或挖