箱型通道施工工艺设计.pdfVIP

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箱型通道施工案

一、编制依据：

1.1．工程承包合同及指导性施工组织设计。

1.2．大广高速湖连接线增设及西延工程SG1标段施工图设

1.3．工程所在地地理位置、交通条件及施工期间气候条件。

1.4．有关施工技术标准、规、及技术规程有关要求。

〔1〕公路工程技术标准〔JTGB01-2003〕；

〔2〕公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规〔JTGD62-2004〕；

〔3〕公路桥涵地基与根底设计规；〔JTGD63-2007〕；

〔4〕公路工程抗震设计规(JTJ004-89)；

〔5〕公路桥涵施工技术规〔JTJ041-2000〕；

〔6〕建筑施工碗扣式脚手架平安技术规(JGJ166-2021)；

〔7〕建筑施工模板平安技术规(JGJ-2021)；

〔8〕建筑构造荷载规(GB50009-2001)

二、工程概况

湖连接线起点南收费站，该收费站过渡段渐变率均小于6:1，有的接近3:1，由于

收费站最外侧收费车道一般为加宽车道，较小的过渡段渐变易造成加宽加长车辆拐弯

困难，故对其进展重新规划两侧加宽改造。在匝道AK1+081处原有一座钢筋混凝土

箱型通道跨径4.0m，净空2.5m需加宽改造，左侧加宽长3.6m；右侧加宽长20m。

加宽箱型通道构造尺寸和组合形式和原箱型通道一样。

加宽箱型通道总长23.6m，涵底为50cm10%改善土，15cmC15砼垫层，涵壁厚

度为30cm，涵身采用C30混凝土，共227.7m3，Φ22钢筋8914.8T。

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三、施工案

1、基坑开挖

1.1基坑开挖式

采用人工配合机械开挖，按1：0.75放坡。

1.2开挖施工

开挖前根据控制桩用灰洒出开挖轮廓线，土采用挖掘机开挖，开挖至距设计底标

高20cm左右时，人工进展清理，自卸汽车运土至弃土场堆放。开挖时根据现场土质

情况和雨季施工特点先择适当的坡度，由于基坑较浅且工作面宽度并不大，所以采用

人工配合机械开挖。当挖至沟底时，需预留20～30cm余土层人工清理，另外沟底两

侧应设80cm作业面。箱涵基坑需一次性全段开挖，以防止沟槽积水。开挖深度根据

施工现场实际地面高程和设计基底高程计算〔注：纵向与正交向成75度角〕，基坑

开挖完毕后修建路基机械进入基坑的坡道，坡道选择在主线右侧靠近便道处，一般情

况下开挖后基坑的右边缘距便道左边缘有4~5m的距离，利用此段距离修建压路机、

路拌机等机械进入基坑施工的便道。

人工修整完后，现场技术人员应对基底轴线、高程、平面尺寸进展自检，然后报

监理工程师验收，并对基底进展承载力试验，根据涵洞施工图要求该涵洞的地基根本

承载力要到达{σ}≥140Kpa，假设基底承载力小于设计基底承载力，那么上报监理工

程师确定新的处理案。

2、箱涵根底施工

2.110%灰土施工

2.1.1由试验室通过灰土的标准击实试验确定其最大干密度最正确含水量，按试验

值制备的试件，进展无侧限抗压强度试验，符合设计要求。

2.1.2灰质量应满足Ⅲ级以上生灰的技术指标，灰应在使用前7－10天充分消解，

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并保证一定的湿度，消灰宜过径10mm的筛，并尽快使用。

2.1.3将配备好的灰按照要求均匀摊铺在已备好的土上，用旋耕机将土和灰旋碎、

旋匀，并进展人工复查拌匀，过筛后保证灰土颗粒不大于1.5cm，将原有未旋的素土

夹层及其它杂物全部清出，过筛完毕后，测定灰含量不小于设计值，同时检查含水量

不小于设计值。

2.1.4全线采