枢纽互通立交跨高速施工方案.doc

滁淮高速公路DCLJ-03标

九梓互通枢纽跨合徐高速施工方案

复核：

中铁二十一局集团滁淮高速公路DCLJ-03标工程经理部

二〇一六年七月六日

目录

TOC\o1-2\u第一章概述1

1.1、工程概况1

1.2、编制依据1

1.3、跨越部位1

1.4、上跨桥梁结构形式6

1.5、跨合徐高速主要施工内容及数量7

第二章施工方案9

第三章交通封闭及导行11

第四章施工方案14

4.1、跨高速桥梁施工14

4.2、路基拼宽施工36

第五章平安事故应急预案39

5.1、应急救援预案组织机构及职责39

5.2、应急救援领导小组职责40

5.3、应急救援响应行动小组42

5.4、应急救援响应及处置根本程序44

5.5、重大事故报告及报警原那么48

5.6、应急救援物资储藏及通讯50

5.7、应急救援措施51

5.8、应急救援路线图57

附表：跨合徐高速施工进度方案表58

第一章概述

1.1、工程概况

九梓枢纽互通立交位于定远县境内，起点里程为K92+270，终点里程为K94+219，其形式为局部苜蓿叶十字型，设计有环形匝道，互通上跨合徐高速公路，共8条匝道，以字母A、B、C、D、E、F、G、H来区分，2条接线。九梓互通枢纽立交含11座桥梁，其中6座桥梁跨越合徐高速，一处上跨合徐高速公路既有天桥撤除。

九梓枢纽互通与合徐高速路基拼宽里程，左侧为HXK952+460～HXK952+860、HXK954+140～HXK954+480，右侧为HXK952+660～HXK952+951.5、HXK954+120～HXK954+506。拼宽处路基填高1.3～3.5m。

1.2、编制依据

1、滁洲至淮南高速公路定远至长丰段两阶段施工图设计文件

2、国家及地方现行施工标准、工程质量检验评定标准、试验规程、平安规程等。

3、我单位类似跨越高速公路工程施工经验

1.3、跨越部位

1、K93+258.526〔K93+251.026〕合徐高速别离立交3、4孔上跨合徐高速。平面交叉形式详见《AB匝道及主线上跨合徐高速平面示意图》。

2、AK0+728.547匝道桥3、4孔上跨合徐高速。平面交叉形式详见《AB匝道及主线上跨合徐高速平面示意图》

3、BK0+738.389匝道桥13、14孔上跨合徐高速。平面交叉形式详见《AB匝道及主线上跨合徐高速平面示意图》。

AB匝道及主线上跨合徐高速平面示意图

4、DK0+974.671匝道桥3、4孔上跨合徐高速。平面交叉形式详见《D匝道上跨合徐高速平面示意图》。

Ｄ匝道上跨合徐高速平面示意图

５、CK0+735.679匝道桥3、4孔上跨合徐高速。平面交叉形式详见《Ｃ匝道上跨合徐高速平面示意图》。

Ｃ匝道上跨合徐高速平面示意图

６、HXK954+020匝道桥3、4孔上跨合徐高速。平面交叉形式详见《1#接线上跨合徐高速平面示意图》。

1#接线上跨合徐高速平面示意图

7、合徐高速原有一座上跨高速(HXK953+870.7)天桥因新建滁淮高速A匝道拼宽需要撤除。天桥与合徐高速正交。

1.4、上跨桥梁结构形式

1、K93+258.526〔K93+251.026〕合徐高速别离立交左幅上部构造采用(14X25〕+(4X30)m简支转连续预应力箱梁；下部构造采用柱式墩、钻孔桩根底、肋板式桥台。右幅上部构造采用(11X25〕+(6X30)m简支转连续预应力箱梁；下部构造采用柱式墩、钻孔桩根底、肋板式桥台。

2、AK0+728.547匝道桥上部构造采用〔6X25〕m简支转连续预应力箱梁；下部构造采用柱式墩、钻孔桩根底、肋板式桥台。

3、BK0+738.389匝道桥上部构造采用〔9X30〕+〔7X25〕m简支转连续预应力箱梁；下部构造采用柱式墩、钻孔桩根底、肋板式桥台。

4、DK0+974.671匝道桥上部构造采用〔5X25〕m简支转连续预应力箱梁；下部构造采用柱式墩、钻孔桩根底、肋板式桥台。

５、CK0+735.679匝道桥上部构造采用〔30+4X35〕m简支转连续预应力箱梁；下部构造采用柱式墩、钻孔桩根底、肋板式桥台。

６、HXK954+020匝道桥上部构造采用〔5X25〕m简支转连续预应力箱梁；下部构造采用柱式墩、钻孔桩根底、肋板式桥台。

HXK953+870.7天桥〔撤除〕上部构造为〔12+17+17+12〕刚构箱梁；下部构造采用薄壁墩、扩大根底、重力式桥台。

1.5、跨合徐高速主要施工内容及数量

结构物

施工部位

单位

数量

主要施工内容

高速公路交通组织方式

K93+258.526〔K93+251.026〕