指标体系(背景调整版).ppt

船舶使用效率指标1.营运率指船舶在册时间中，营运时间所占的比重。是反映船舶在一定时期内生产时间长短的指标。一艘船舶的营运率是一定时期内该船营运时间和在册时间之比；对于一组船舶或船队，它是一定时期内各船营运吨天总和与在册吨天总和之比，其计算公式： 单船：多船： 2.航行率指船舶营运时间中航行时间所占的比重。一艘船舶的航行率是一定时期内该船航行时间与营运时间之比，对于一组船舶或船队，它是一定时期内各船航行吨天总和与营运吨天总和之比。其计算公式：单船：多船： 例题，已知：D定1=10000吨，T在册1=300天，T营1=270天，T航1=185天D定2=5000吨，T在册2=360天，T营2=330天，T航2=220天求：ε营及ε航解：问题：航行率是否越大越好？影响航行率升高的因素有：1）航行时间相对比重增加：如；航速减小或航程增加2）停泊时间相对比重减小如：船舶载重定额降低或港口装卸效率上升3.载重量利用率（1）反映船舶在整个运输生产过程中载重量利用程度的指标。在简单航次中，我们可以直接用实际载货量与定额载重量的比率来反映这种情况下的载重量量利用情况，此又称发航装载率，其计算公式为：单船单航次：单船多航次：多船多航次：3.载重量利用率（2）对于一个挂靠多个港口的复杂航次，以及一艘船或整个船队在一定历期内的载重量利用率，在计算时应考虑到各航次货物运输距离和船舶行驶距离是不相同的这一情况，所以我们考虑使用运距装载率这一指标，即一定历期内货物周转量同船舶吨海里的比值，计算式为：单船单航次： 单船多航次： 多船多航次：4.平均航行速度船舶在海上平均航行一天所行驶的里程。这一速度不同于船舶的技术速度。它只是一个统计概念上的速度值，其间包括船舶营运中进出港口、通过狭水道、运河和遇雾等情况的减速因素，以及受风、流影响的速度损失等，计算公式为：单船单航次： ? 一个船队的平均航行速度：船舶生产效率指标1.每营运吨天生产量船舶在营运期间平均每一载重吨每天完成的货物周转量，其计算公式为：（以多船多航次为例）2.每吨船生产量船舶在报告期内平均每一载重吨完成的货物周转量，即为货物周转量与历期内每天实有的船舶吨位之比，以符号Z表示，计算式为： ? 其中，为历期内平均每天实有船舶吨位 例1：某船定额吨位17000吨，一月份活动情况如图表所示：装15000吨装10000吨装15000吨↓ ↓↓ＡＢＣＡＢ600海里↓500海里↓400海里↓600海里↓卸15000吨卸10000吨 卸15000吨在港时间19天，航行8天，修理4天:A、B、C表示港口求：载重量利用率、营运率、航行率、船舶生产率？例2：已知某航线明年油运任务为1300百万吨海里，油轮的计划生产率μ=150吨海里/吨天，航行率ε航=0.78，营运率ε营=0.8(一年按365天计算)问：(1)投入3艘载重量为1万吨的油轮能否完成任务？(2)若正好完成任务，且实际营运率为0.85，则实际吨天产量和吨船产量分别为多少?例3：某船公司船舶资料如下表：

该船的某个航次情况是:从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。计算:（1）该船该航次的运距装载率（2）计算该船该航次的营运吨天产量（3）根据计算分析，该船运距载重量利用率偏低，提高运距载重量利用率的主要途径为（??）。A．加强揽货工作、提高船舶载重量B．提高船舶航行速度

C．延长船舶航行时间D．增加