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2024-05-11 发布于河北
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报告指出，航空发动机燃烧学是一门涉及液体成分及燃烧性质的学科。该书介绍了一种新的理论来模拟液体分子间的相互作用，并探讨了影响燃烧性能的因素。通过研究，作者发现液滴的质量、方向以及表面张力等因素都可能影响液体在气缸内燃烧的过程。因此，为了提高发动机的燃烧效率，工程师们需要深入了解并优化燃油的使用方式。

-1-

雾化特性参数

《航空发动机燃烧学》西北工业大学

航空发动机燃烧学课程组

CONTENTS--22--

1雾化细度

2液滴尺寸分部

3雾化锥角

4雾化均匀度

5流量密度分布

6雾化射程

1雾化细度-3-

——液滴的平均直径

•雾化颗粒细度表示喷雾液滴粗细的程度，采用平均液滴直径概念。

•平均直径的物理意义为：假设存在一个液滴尺寸完全均匀的液雾，它在

某方面的特性与实际不均匀液雾在这方面的特性完全相同，那么，就可

以把这个假想的均匀液雾的液滴尺寸称为实际液雾的“平均直径”。

•常用的平均粒径有：

(1)索太尔(Sauter)平均直径(SMD)

(2)质量中间直径(MMD)

1雾化细度-4-

1质量中间直径(MMDdm)

•液雾中大于这一直径的所有液滴的总质量恰好等于

小于这一直径的所有液滴的总质量；

•MMD越小，真实液雾中的小颗粒所占的比例越大

雾化炬颗粒尺寸分布特性曲线

1雾化细度-5-

2索尔太平均直径(SMDd32)

索太尔平均直径：假设存在一个直径相同的液滴群，其总表面积和

体积与真实液雾的总表面积和体积相同，而液滴数目可以不同。

N33•液雾总体积反映了燃料质量，反映了

VdSMDdi

66燃料的发热量；

22•液雾总表面积则反映了液雾蒸发的快

SNdSMDdi慢（从而决定了液雾燃烧的快慢）。

d3

SMDdi2

1雾化细度-6-

dm与d32可能存在很大的差别，它

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