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报告指出,航空发动机燃烧学是一门涉及液体成分及燃烧性质的学科。该书介绍了一种新的理论来模拟液体分子间的相互作用,并探讨了影响燃烧性能的因素。通过研究,作者发现液滴的质量、方向以及表面张力等因素都可能影响液体在气缸内燃烧的过程。因此,为了提高发动机的燃烧效率,工程师们需要深入了解并优化燃油的使用方式。
-1-
雾化特性参数
《航空发动机燃烧学》西北工业大学
航空发动机燃烧学课程组
CONTENTS--22--
1雾化细度
2液滴尺寸分部
3雾化锥角
4雾化均匀度
5流量密度分布
6雾化射程
1雾化细度-3-
——液滴的平均直径
•雾化颗粒细度表示喷雾液滴粗细的程度,采用平均液滴直径概念。
•平均直径的物理意义为:假设存在一个液滴尺寸完全均匀的液雾,它在
某方面的特性与实际不均匀液雾在这方面的特性完全相同,那么,就可
以把这个假想的均匀液雾的液滴尺寸称为实际液雾的“平均直径”。
•常用的平均粒径有:
(1)索太尔(Sauter)平均直径(SMD)
(2)质量中间直径(MMD)
1雾化细度-4-
1质量中间直径(MMDdm)
•液雾中大于这一直径的所有液滴的总质量恰好等于
小于这一直径的所有液滴的总质量;
•MMD越小,真实液雾中的小颗粒所占的比例越大
雾化炬颗粒尺寸分布特性曲线
1雾化细度-5-
2索尔太平均直径(SMDd32)
索太尔平均直径:假设存在一个直径相同的液滴群,其总表面积和
体积与真实液雾的总表面积和体积相同,而液滴数目可以不同。
N33•液雾总体积反映了燃料质量,反映了
VdSMDdi
66燃料的发热量;
22•液雾总表面积则反映了液雾蒸发的快
SNdSMDdi慢(从而决定了液雾燃烧的快慢)。
d3
di
SMDdi2
1雾化细度-6-
dm与d32可能存在很大的差别,它
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