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进口增势平稳出口增幅仍高-2007年1-5月汽车零部件进出口分析

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汽车零部件商品进口增势平稳

今年1—5月，发动机累计进口额5.52亿美元，同比增长14.91%；汽车零部件及车身进口额为50.35亿美元，同比增长17.99%；汽车、摩托车轮胎累计进口额为0.80亿美元，同比增长30.78%；其他汽车相关类商品进口额累计2.88亿美元，同比下降6.49%。与2006年全年比较，除了发动机进口保持平稳外，其他三类汽车商品进口增幅都有所下降，汽车零部件商品进口进入平稳增长阶段。

上述四类汽车商品累计进口额为59.55亿美元，占全国汽车商品进口总额的62.86%，比2006年的比例下降了1.1个百分点。在汽车商品进口中，整车(含底盘)进口额比重较高，达到37.14%，比2006年提高1%。

技术含量较高的汽车零部件仍依赖进口

在汽车商品进口额构咸中，汽车整车、发动机和汽车零部件及车身总计进口额为97.02亿美元，所占比重为96.08%，比2006年全年增长0.82%，这些汽车商品多是高技术含量、高附加值的产品。

汽车零部件及车身中，总成类的电控燃油喷射装置、车身、座椅安全带、安全气囊装置、变速器、驱动桥和减振器七类商品所占比重达29.03%，比2006年全年增长8.11%；其中变速器进口额11.79亿美元，占比23.42%。由此可见，虽然许多汽车零部件配套企业已逐步在中国布局，但部分关键件仍需要大量引进，且进口呈现增长态势。

进口汽车零部件商品主要来源发达国家

在进口汽车零部件商品中，发动机及其零部件进口额排名前五位的国家为日本、韩国、德国、匈牙利和美国，五国共计进口本系零部件产品11.08亿美元，占本系总进口额的79.28%；传动系统零部件产品进口额排名前五位的国家为日本、德国、韩国、法国和美国，五国共计进口传动系统零部件产品12.23亿美元，占本系总进口额的90.29%；车身及其附件、零件产品进口额排名前五位的国家为日本、韩国、德国、中国台湾省和法国，五国(地区)共计进口本系零部件产品10.63亿美元，占本系总进口额的82.44%；悬架、减振器进口额排名前五位的国家为日本、德国、西班牙、英国和美国，五国共计进口本系零部件产品0.61亿美元，占本系总进口额的79.47%；制动系统零部件产品进口额排名前五位的国家为日本、德国、韩国、美国和法国，五国共计进口本系零部件产品3.01亿美元，占本系总进口额的89.01%；转向系统零部件产品进口额排名前五位的国家为日本、德国、韩国、法国和美国，五国共计进口本系零部件产品2.22亿美元，占本系总进口额的90.03%。

以上数据显示，进口汽车零部件产品的主要来源国为发达国家中的汽车强国，日本产的汽车零部件为进口主力，其次是欧盟国家、美国和韩国。

进口前景展望

受我国汽车产能持续扩大、进口关税进一步下调、进口汽车数量增多以及现有汽车保有量增大等因素影响，今后一段时期内，我国进口汽车零部件将继续稳步增长。

虽然近年来国家出台了一系列推动汽车零部件国产化的产业政策，但受国内研发水平低和缺乏核心技术等因素限制，国内汽车零部件生产仍主要集中在低附加值、高能耗、原材料密集型和劳动密集型产品上，而技术含量高的汽车零部件依然主要依赖进口。

汽车零部件商品出口增幅高于进口

今年1～5月，发动机累计出口额3.72亿美元，同比增长10.07%；汽车零部件及车身出口额为57.29亿美元，同比增长31.75%；汽车、摩托车轮胎累计出口额为22.74亿美元，同比增长36.23%；其他汽车相关类商品出口额累计22.67亿美元，同比增长33.53%。与2006年全年比较，发动机和其他汽车相关商品出口增幅相对回落，汽车零部件及车身和轮胎出口保持稳定高速增长，四类汽车商品总体增速高于进口。

上述四类汽车商品累计出口额为106.42亿美元，占全国汽车商品出口总额的74.19%，比2006年同比下降了2.8%。在汽车商品出口中，整车(含底盘)出口额比重较低，只有14.81%，比2006年同期提高3.67%。

出口“三低一高”现象依然持续

相对于进口，在汽车商品出口额构成中，汽车整车、发动机和汽车零部件及车身合计出口额为82.26亿美元，所占比重为57.35%，远低于进口的96%；在整车产品出口高速增长带动下，这一比重较2006年提高2.5%，这是一个可喜的现象。

在汽车零部件及车身出口中，总成类的电控燃油喷射装置、车身、座椅安全带、安全气囊装置、变速器、驱动桥和减振器七类商品所占比重只有6.26%。而汽车玻璃、轮胎、车轮及挂车零部件这些高能耗、高污染的汽车零部件是我国汽车零部件出口的主要产品。今年？—5月，这几类汽车零部件的出口额占我国汽车