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2018年3月铁道通信信号March2O18
第54卷第3期RAILWAYSIGNALLING＆COMMUNICATIONVo1．54No．3
低功耗物联网应用于地铁
车站级FAS控制的可行性论证
杨俊宇秦志远
摘要：物联网技术的发展是未来信息系统组网的大势所趋，低功耗物联网技术作为物联网技术
目前应用最广、可行性最高的技术，顺理成章成为当前发展的焦点。以LoRa和NB_IoT技术为
切入点，分析低功耗物联网技术在地铁车站级FAS系统应用的优点和局限，论证了低功耗物联
网应用于地铁FAS系统的可行性。
关键词：物联网；地铁；火灾预警系统；可行性论证
Abstract：ThedevelopmentofIoT(Internetofthings)technologyisthetrendofthefuturein
formationsystemnetworking．LPWAN(1ow-powerWideAreaNetwork)technologyasthemost
widelyusedandthemostfeasibleIoTtechnology，naturallybecomesthefocusofthecurrentde
velopment．TakingLoRaandNB—IoTtechnologyasthebreakthroughpoint，thispaperanalyzes
theadvantagesandlimitationsofLPWANtechnologyappliedinmetrostationlevelFASsystem，
andaccordinglydemonstratesthefeasibilityoftheIPWANtechnologyappliedtothesubway
FASsystem．
Keywords：IoT；Metrostation；FAS；Feasibilitydemonstration
DO1：10．13879／j．issnl000—7458．2O18—03．17559
F}1于地铁站内人员密集，发生火灾会造成重大厅层和区间隧道，如图1所示。
的生命财产损失，所以，地铁火灾预警和早期扑灭站台层和站厅层布设有感温探测器、感烟探测
是地铁管理和消防工作的重点。地铁火灾告警系统器、手动报警按钮、消火栓起泵按钮、监控模块
(FAS)应用于地铁火灾的早期发现和扑救，是地(防火阀、气体灭火器盘)和控制模块(消防警铃、
铁消防的核心系统。防火卷帘、AFC闸机、门禁、消防水泵)，通过控
FAS分布在整个地铁线上，按照系统结构分制总线连接到火灾报警控制盘；区间隧道布设有手
为中央、车站、就地三级监控。其中，中央级设置动报警按钮和消火栓起泵按钮，也通过控制总线连
在控制中心调度大厅内；车站级是针对单个车站的接到火灾报警控制盘。
具有独立管理能力的结构单元；就地级设置于全地
2低功耗物联网
铁线各建筑的现场。本文针对车站级FAS监控进
行分析。低功耗物联网技术(LPWAN，IowPower
wideAreaNetwork)，是目前物联网技术中盥片j
l车站级FAS监控
领域最广、发展最迅速的技术。LPWAN按照运行
典型地铁车站级FAS网络覆盖了站台层、站频谱可分为2类：①工作于未授权频谱的1．oRa、
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