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民用飞机平尾前缘鸟撞数值分析及试验验证

谢灿军;童明波;刘富;郭亚洲;朱书华

【摘要】Tensiletestsof2024-T3and7075-T6aluminumalloyunder

differentstrainrateswereconductedonanelectronichydraulictesting

machineandsplitHopkinsontensilebar(SHTB)system.AJohnson-Cook

modelwhichcanreflectthestrainratehardeningeffectofthealuminum

alloyswerefitted.Thelimittensileloadsandshearloadsof7kindsofrivets

wereobtainedbySHTBdynamictensiletests.Bycouplingthesmooth

particlehydrodynamics(SPH)methodandfiniteelementmethod,andusing

theconstitutiveequationofaluminumalloysanddynamicfailure

parameters,anumericalmodelofbirdimpactoncivilaircraftshorizontal

tailwingleadingedgewasestablishedbyutilizingthetransientdynamic

softwarePAM-CRASH.Thebirdimpacttestwasperformedtovalidatethe

numericalcalculationresults.Thecalculationresultsareconsistentwiththe

experimentalresults,whichshowsthatthenumericalcalculationmodelis

reasonableandreliable.Thebuilding-blockexperimentalandanalysis

processprovidereferencetotheanti-birdimpactdesignofcivilaircraft

structure.%用电子液压拉伸试验机与分离式霍普金森拉杆（SHTB）装置进行

2024－T3、7075－T6铝合金材料不同应变率的拉伸试验，拟合出反映两种材料

应变率强化效应的Johnson-Cook本构方程。通过SHTB动态拉伸试验获得7种

铆钉的极限拉伸、剪切载荷。基于瞬态动力学软件PAM-CRASH，利用元件级材

料试验获得铝合金本构方程及连接件动态失效参数，耦合光滑粒子流体动力学

（SPH）方法与有限元方法建立民机平尾前缘鸟撞数值模型进行试验并验证数值计

算结果。计算、试验结果的一致性表明，所建鸟撞数值计算模型合理、可靠。整个

积木式试验、分析流程可为民机结构抗鸟撞设计提供有力参考。

【期刊名称】《振动与冲击》

【年(卷),期】2015(000)014

【总页数】7页(P172-178)

【关键词】鸟撞;数值分析;本构模型;平尾;试验

【作者】谢灿军;童明波;刘富;郭亚洲;朱书华

【作者单位】南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室，南京

210016;中国商飞上海飞机设计研究院，上海201210;南京航空航天大学飞行器

先进设计技术国防重点学科实验室，南京210016;中国商飞上海飞机设计研究院，

上海201210;西北工业大学航空学院，西安710012;南京航空航天大学飞行器先

进设计技术国防重点学科实验室，南京210016

【正文语种】中文

【中图分类】O347.3

民用飞机结构的鸟撞试验是适航取证的重要一环，合理准确的鸟撞数值分析能预先

指导飞机结构抗鸟撞设计，可极大减少适航试验费用［1］。SPH方法作为基于拉

格朗日技术的自适应无网格粒子法，与有限元方法耦合用于鸟撞分析，能有效求解

强非线性、强耦合问题［2－4］。

民用飞机适航条款规定飞机尾翼结构必须能承受3.63kg鸟重撞击。即在轻量化设

计目标下，对尾翼