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氯车间

氯处理工段

一、填空题

氯氢工段的主要生产任务是将电解产生的高温湿氯气进行洗涤、冷却并加压输送至下游工序。

氯气是具有窒息性刺激臭味的黄绿色℃时，与水易生成Cl2·8H2O结晶物堵塞管道。

工业硫酸为无色或白色油状液体，具有激烈的吸水性、脱水性、氧化性，与人体接触时会严重灼伤皮肤，在使用时一定注意安全操作。

冷水机组在启动后注意观察油温，当油温低于35℃时，机组不能增载，达到温度要求后机组逐级增载时观察吸气压力表，调节供液阀，控制吸气压力在MPa，每次增载不超过20%为宜，能量到需要负荷后，将四通阀手柄旋向“定位〞位置。

化工生产中，管路连接的几种主要方式：螺纹连接、焊接连接、承插连接和法兰连接。

氯气透平机借助于叶轮的高速旋转所产生的离心力对氯气流作功，使之获得动能和静压能，从而使氯气流压力升高，满足工艺使用要求。

氯气透平机的轴承采纳的是动压轴承，只有润滑油注入才有承载能力，因此只有确保具有一定的压力、流量、温度的润滑油供给，机组才干安全正常运行。

透平机使用的润滑油牌号为32#汽轮机油，冷水机组使用的润滑油为N46冷冻机油。

轴头泵，由主机输入轴拖动。副油泵为齿轮油泵，由电动机拖动。主机开车之前，副油泵供油，这时油箱内经分析合格的润滑油经电加热室、粗滤器、进入齿轮油泵增压后一路经冷却器、精滤器后向主机供油。一路经溢流阀回油箱，调节供油压力±MPa。另外一路Φ6的管子经二位二通电磁阀向轴头泵充油。当主机运行时，轴头泵工作，油压升高至大于MPa时停副油泵。这时润滑油经粗滤器进入主油泵增压后，经冷却器、精滤器向主机供油。

氯水洗涤塔主要包括塔体、填料、液体分布装置、填料支承装置和液体再分布装置等几部分组成。

透平机组运行过程中，机组润滑油温度应控是在在30℃～40℃、油压在±

透平机组停车时，为防止潮湿空气进入机组或因机组出口阀关闭不严，造成氯气泄漏。因此在停机时，也不应关闭密封气源。

氯气经冷却后的温度越低，则其含水量越少℃时，湿氯气中的水蒸汽会与氯气生成Cl2·8H2O结晶，造成设备，管道的堵塞并损失氯气，还可能造成钛冷却器损坏。在实际工艺中，将氯气冷却后的温度夏季和冬季分别控制在11～13℃和11～15℃。

温度和压力是压力容器的重要操作参数，压力容器是指最高工作压力≥MPa(不含液体静压)、内直径≥、容积≥3，且盛装介质为气体、液化气体或最高工作温度高于或等于标准沸点的液体的金属设备。

氯气干燥过程中，降低气液相的水蒸汽分压目的在降低氯中含水，来提升干燥效果。

氯气管路输送中由于管路积水、钛冷结晶、填料塔、泡罩塔积酸等原因，皆会造成氯气系统出现真空波动现象。

截止阀主要部分包括阀瓣、阀座，流体的流通方向自下而上通过，流体阻力较大，密封性和调节性较好，不宜用于黏度大、含易沉淀颗粒的介质。

氯水换热器属于典型的板式换热器，主要由传热板片、密封热片和压紧装置三部分组成，它具有传热效率高结构紧凑的特点，但同意的工作压力和工作温度较低，同时不适于易结垢的流体。

透平机润滑油系统的联锁有如下几点：油压大于MPa、油温高于25℃时主机才同意启动，主机启动后油压大于MPa时自动停副油泵，当油压小于MPa时报警并启动备用油泵，当油压小于MPa时联锁停主机。过滤器差压大于60kPa时报警。

泡罩塔塔板部分主要包括气升管、泡罩、溢流堰和降液管四部分组成，二段硫酸泡罩塔共五层塔板，每层塔板上分布50个泡罩。

离心泵的三个主要功能部件包括叶轮、泵壳、泵盖和轴封装置，轴封装置主要密封型式包括填料密封和机械密封。

截止阀J41F-16C编号说明：J代表截止阀；4代表法兰连接；1代表阀门结构型式为阀瓣非平衡式直流通道；F代表密封副材料材料为氟塑料；16代表公称压力数值，它是MPa的10倍；C代表阀体材料为碳钢材质。

冷水机组属螺杆压缩机，压缩机是由一对互相啮合反向旋转的阴、阳转子，在旋转时产生周期性的制冷剂变化来完成吸气、压缩和排气三个过程。

凡距坠落高度基准面2米及其以上，有可能坠落的高处进行的作业，称为高处作业，必需办理作业票据。

大量冷冻机油进入冷凝器和蒸发器的主要原因：由于吸气大量带液、油温低于20℃、机组开车后增载过快等原因影响油与制冷剂的分开效果，导致奔油，使大量油进入冷凝器和蒸发器，使机组不能正常运行，此时必需将优回收到油分开器中。

硫酸与铁发生反应，释放出氢气，在检修设备、管道时动火前必需进行氮气置换并动火分析，防止反生氢气爆炸事故。

稀硫酸易与碳钢材料发生反应产生氢气，氢气属易燃易爆气体，与空气混合的爆炸范围中氢气的含量为：4.1%-74.1%，氢气与氯气混合爆炸范围的氢气含量为