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平原地区预制装配化箱涵施工工法

随着我国经济的高速发展、贸易运输规模及机动车保有量的持续提升，高等级公路建设占基础设施建设的比例逐年增加。涵洞通道作为穿越高速公路的主要形式，一般采用现场绑扎钢筋、支模、浇筑混凝土的施工工艺，施工作业时间长、湿作业工作量大，需较长的混凝土养护时间，开槽后较长时间不能回填，受天气影响较大，施工质量不易控制，给人身和财产安全带来巨大隐患。而采用预制装配化箱涵施工则具有机械化程度高、施工工艺先进、生产周期短、安全性高等优点，有效避免了现浇通道施工工艺的一系列弊端。

中建七局交通建设有限公司依托许昌至信阳高速公路第3合同段工程，采用预制装配化箱涵进行涵洞通道施工。项目预制装配式箱涵采用全断面闭合框架型式，由箱涵配送中心完成预制任务，预制标准节段采用立式预制方式，侧墙对称预留吊装孔，同时满足水平运移、构件翻转和竖向吊装。预制箱涵拼接口形式为企口承插式，承口内端面粘贴20*15mm遇水膨胀胶条，通过预应力挤压遇水膨胀止水条来实现防水抗渗性能，外侧铺设防水卷材封闭拼缝，内侧使用双组份聚硫密封胶嵌缝。节段连接方式采用精轧螺纹钢张拉连接，预应力筋采用直径25mm无粘接预应力精轧螺纹钢，锚具连接器材为Q345钢，垫板为Q235B钢板。压浆完成后，封堵每段两端的张拉预留槽，最后处理沉降缝。沉降缝贯穿整个涵洞（通道）断面，缝内填塞沥青麻絮。

一、工法特点

1、结构质量高，整体性能好

箱涵预制为全断面闭合框架型式，节段箱涵采用全断面整体预制，整个预制过程处于严格的质量控制状态，钢筋骨架尺寸准确，焊接牢固，振捣棒和振动器，确保混凝土表面平整、无蜂窝、麻面，保证箱涵整体的结构质量。预制箱涵拼接口形式为企口承插式，承口内端面粘贴遇水膨胀胶条，通过预应力挤压遇水膨胀止水条来实现防水抗渗性能，外侧铺设防水卷材封闭拼缝，内侧使用双组份聚硫密封胶嵌缝，防水抗渗性能好。节段连接方式采用精轧螺纹钢张拉连接，预应力筋采用直径25mm无粘接预应力精轧螺纹钢，整体性能好，抗地基沉降能力强。

2、简化施工程序、提高施工效率

现浇通道施工工艺一般采用现场绑扎钢筋、支模、浇筑混凝土等施工流程，其施工作业时间长，湿作业工作量大，需较长的混凝土养护时间。而采用预制装配化箱涵施工工艺，简化了施工程序，箱涵可随时在预制厂内提前进行生产，预制完成经检验合格后即可运至现场拼装，从基础开挖到安装完成，相较于现浇通道施工大大减少了施工时间，施工周期短，并且受天气影响较小，阴雨天气也可在预制厂内施工。

3、绿色施工、环保无污染

现浇通道施工需要在现场完成全部的施工工序，现场有大量湿作业，污水、噪音等污染严重，对周围环境影响较大。同时现场施工需要投入大量材料，施工过程中极易造成设施损坏，产生大量资源浪费。

采用预制装配化箱涵施工时箱涵在箱涵预制中心完成预制任务，无需现场浇筑，减少扬尘和噪音污染，箱涵在预制过程中产生的废水废物均经统一集中处理后再利用或排放，对周围环境无污染，符合绿色施工要求。同时箱涵统一集中预制，减少了材料浪费，节约能源，具有良好的节能环保效益。

二、工艺原理

预制箱涵为全断面闭合框架型式，预制标准节段采用立式预制方式，侧墙对称预留吊装孔，同时满足水平运移、构件翻转和竖向吊装。预制箱涵在预制过程中，节段钢筋笼起吊采用由框架悬吊机构、连接固定机构和上部连接机构组成的装置，能够满足不同尺寸节段钢筋笼的起吊，具有快速固定，施工效率高，安全性强，可循环利用等优点。安装预制箱涵模板时，为保证预制箱涵的施工质量，更好的固定模板，防止浇筑过程中出现涨模现象，采用一定长度的螺杆、与螺杆尺寸相配套的螺母、端部封头板等钢构件组成的装置，通过顺时针或逆时针旋转支撑横梁上的简易横杆扳手，转动支撑横梁端部的封头板及封头板上螺母，使得螺杆加长或缩短，进而调整整个拉杆长度，适应不同尺寸的箱涵模板。现场吊装采用由支撑悬吊机构、固定机构和可调节翻转连接机构三个构件组成的装置，完成现场箱涵平移翻转吊运，且在水平和竖直方向均可以调节翻转连接机构的位置，满足对不同型号箱涵的吊装和翻转，结构简单，通用性好，循环利用性强，有利于降低生产成本。箱涵拼接口形式为企口承插式，承口内端面粘贴20*15mm遇水膨胀胶条，通过预应力挤压遇水膨胀止水条来实现防水抗渗性能，外侧铺设防水卷材封闭拼缝，内侧使用双组份聚硫密封胶嵌缝。节段连接方式采用精轧螺纹钢张拉连接，压浆完成后，封堵每段两端的张拉预留槽。沉降缝贯穿整个涵洞（通道）断面，缝内填塞沥青麻絮。

三、施工工艺流程及操作要点

1、施工工艺流程

施工准备→测量放样→基坑开挖→碎石回填→碾压→垫层浇筑→箱涵节段安装→张拉压浆。

图5.1施工工艺流程图

2、基础开挖及基底处理

2.1施工放样

依据逐桩坐标、涵洞中心桩号及路线方位角算出涵洞中心坐标，然后根据基础平面尺