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乡村地区物流覆盖质量提升可行性分析

李梅聿李馨妍张陈雪莲

东北师范大学纽瓦克学院吉林长春130024

摘要:对于当下乡村物流“最后一公里”配送问题，提出多系统资源整合利用的想法，本文中主要从成本、

空间和时间方面对物流系统和公共交通系统的资源整合的可行性进行分析。

关键词:乡村物流；“最后一公里”；公共交通；资源整合

中图分类号:U652.1文献识别码:A文章编号:1673-5889(2020)08-0015-02

一、研究背景达100亿，占全国总量的25%。2015年，国务院印发《关于支持农民

随着中国电商、外卖等行业的高速发展，传统物流模式已经工等人员返乡的意见》，推动农民工返乡发展。2016年人社部公布

不能满足消费者的需求。运送方式、速度、质量逐渐成为物流行业了该部联合五部门下发的《关于实施弄明等人员返乡创业培训五年

的主要竞争领域。城市物流方便快捷，然而相对比较来说乡村地区行动计划（2016年－2020年）的通知》，其中提出了2020年鼓舞农

物流却发展缓慢，“最后一公里”难题仍未得到解决。其中存在诸民工返乡创业的资金支持、创业培训等一系列政策。

多问题，如配送交付时间较长，配送服务费较高，配送质量较低。随着这种“大众创新，万众创新”战略的逐渐深入，大批青壮

对于很多地区来说，物流配送末端仅延伸至村落周边的乡镇，真正年开始返乡创业，其中2019年单年返乡人数就高达800万人。乡村消

进入村一级别的快递很少，基本上都是人们到乡镇快递代理点快递费主力以及消费需求量大量增加，人们不再满足于原有乡村地区物

点来取。在调查中，大部分村民表示，虽然邮政运输速度慢，但他流发展的缓慢进程，希望拥有和城市地区一样的物流体验，并逐渐

们都愿意选择邮政快递，因为邮政快递可以送到村落，方便村民取开始追求物流的速度与品质。在这种趋势下，乡村物流势必需要有

件。很多快递网点也会根据顾客的需求来进行单独门户的特殊配大跨越的提升来满足乡村消费者高质量物流需求。就具体实施方向

送，但是会向客户收取“二次费用”，以转嫁成本，维持利润。然来说，乡村地区人口回流为当地物流行业提供了大量的人力资源，

而“二次费用”不能被消费者普遍接受，这种现象也严重地影响了如何利用乡村回流人员是物流高质量覆盖提升的关键。如果将乡村

农村消费者的网购体验。因此，乡村物流“最后一公里”的配送问部分闲散人员以及车辆纳入快递配送系统中，将由镇到乡的线路体

题成为了当下乡村物流的研究重点。系合理规划后纳入快递线路中，并由快递公司、政府、市场进行统

一定价监管，则可以相对解决快件安全问题和物流末梢以及物流服

二、可行性分析

务费用带来的问题。根据我们调研的结果显示，农村存在较多的许

近年来，在国家政策的鼓励下，各个城市加大公共交通建设

多下岗职工和待岗青年，也有很多闲散车辆，集中利用现有资源将

的力度，增加多条线路，增加公共交通覆盖率。这会不会是农村

是是该方案可行的关键。

“最后一公里”问题解决的一个契机呢？随着鼓励乡村劳动力返

（二）公共资源分析

乡创新创业的相关政策的不断出台和乡村交通的持续发展覆盖，