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第４７卷第２期湖南交通科技Ｖｏｌ．４７Ｎｏ．２

２０２１年６月ＨＵＮＡＮＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＪｕｎ．，２０２１

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文章编号：１００８８４４Ｘ（２０２１

桩基泥浆固化土工程特性试验研究与路用

可行性分析

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刘泽，李长利，廖鹏，刘强

（１湖南科技大学土木工程学院，湖南湘潭４１１２０１；２浙江交工集团股份有限公司铁路分公司，浙江杭州３１００５１）

摘要：以冲抓锥钻孔施工时产生的泥浆固化土为研究对象，通过筛分、液塑限、渗

透、击实、ＣＢＲ、直剪、崩解等土工试验，获得了２种桩基泥浆固化土的基本物理力学特

性，并基于公路路基设计规范要求，分析２种泥浆固化土路用的可行性。研究表明：泥浆固

化土的工程特性受来源地层岩性的影响很大，源自岩层的泥浆固化土基本可满足路基填料的

要求；源自淤泥质粘土和粉质粘土层的泥浆固化土只能用作低等级路基填料，且其水稳定性

很较差，宜改良后再利用。

关键词：桩基泥浆固化土；物理力学参数；路用性能

中图分类号：Ｕ４１４文献标志码：Ａ

本文以桩基泥浆固化土用作路基填料为研究方

０引言

向，从桥梁桩基孔施工现场取得泥浆样品后，开展

在桩基孔施工中，泥浆具有护壁、排渣、冷桩基泥浆固化土的工程性能试验研究，并分析其路

却、润滑、清孔等多重作用，是桩基孔施工的重要用可行性。

材料。但施工过程中泥浆性能产生变化，而施工结

１桩基泥浆固化土的工程特性

束后难以再利用，使之成为工程废弃物的主要来

源。随着环境保护要求不断提高，废弃桩基泥浆的１１泥浆取样与脱水固化

处理成为了困扰工程施工的难题。试验用泥浆取自浙江绍兴杭绍台客运专线施工

目前国内一般利用低洼地作为泥浆池进行泥浆工地，为冲抓锥成孔方法产生。考虑到地质条件可

存储或风干，不仅占用了大量土地，而且泥浆池具能对泥浆固化土的性质有影响，试验选取了２种泥

有很多安全隐患。为了减少桩基泥浆带来的环境污＃

浆：１泥浆主要产自淤泥质粉质粘土和粉质粘土

染与安全问题，许多学者与工程技术人员针对桩基＃

层，呈灰色；２泥浆主要产自凝灰岩，呈淡紫红

泥浆的处理和利用开展了研究［１－６］［７］

。罗平凯等以色。２种泥浆的含水率分别为１９７９％和１９１０％。

砂石作为骨料将钻井泥浆固化土改良后用作护坡材将现场取回的泥浆静置７ｄ后，倒掉面上清

［８］

料；张翔宇等在泥浆固化土中加入水泥、骨料水，以１０５℃的温度烘烤２４ｈ，再用橡皮锤将烘干

和促凝剂等材料后用于井场边坡治理、路面硬化和获得的土样敲碎，得到２种泥浆脱水后的固化土

［９］＃＃

免烧砖制作；杜衍庆等