第三章 汽车构造11-下.pdfVIP

四、车身零部件

1.保险杠

保险杠是安装在汽车前后防止轻度碰撞时损坏汽车的部件。以前的保险杠是用金属制

的并进行电镀处理，现代轿车主要采用的是与车身造型一体化的保险杠（图3-157）。

保险杠的材料使用聚丙烯树脂容易成型，由于它的重量轻，即使作得很大也不会增加

重量，能够实现与车身造型一体化。

保险杠的涂漆颜色往往与车身颜色相同，不容易分辨。

图3-157保险杠

2.侧面防护装饰条

是横装于轿车侧面的橡胶和树脂制保护板。开车门发生碰撞时，利用该装饰条保护车

身。（图3-158）

装饰条的颜色与车身相同，与车身成为一体，也有在装饰条上加入闪光物以加重造型

的色彩。

在狭窄的停车场开车门时，有时会与邻车相碰，若装饰条高度不同就会碰到邻车车身。

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图3-158侧面防护装饰条

3.车顶

车顶并不只是避雨。通过车顶使车身形成箱式结构，提高刚性。汽车侧翻时还能引起

保护乘员的作用。

普通轿车均为与车身为整体的固定式车顶，另外还有一种去掉部分或全部车顶的敞篷

式车顶。

（1）天窗

遮阳顶蓬是指车顶的一部分可以像窗子一样翻开，面积很小，敞开的感觉不太好，关

闭后即可得到与固定式车顶一样的舒适空间。

遮阳顶篷不如敞篷车爽快，但在坏天气里，把它关闭可得到与固定车顶相同的舒适性。

遮阳顶篷虽然很舒适，但对夏季的直射阳光是毫无办法，所以像太阳镜一样将玻璃着

色，反射热线。

玻璃，内侧设有遮阳板，打开遮阳板后阳光可通过玻璃射入车内，在雨天车内也很明

亮。

遮阳顶篷的开闭大多采用电动式（图3-159），由于装备这套机构增加了车顶的厚度，

所以缩小了头顶间隙（乘员头顶至车顶的间隙）这个问题很难解决。

因此，在避免缩小头顶间隙或车顶面积窄小时，采用外部滑动的方式。

除滑动式以外，还有玻璃车顶可拆卸的拆卸式遮阳顶篷。虽说拆卸费时且麻烦，但结

构简单不会影响头顶间隙。

还有一种翻转机构，不仅可打开车顶，还可将车顶的后端顶起。

车顶翻转行车，可卷入小量的风，而车内的空气被排出，有利于吸烟的排出。

遮阳顶篷最令人担心的问题是漏雨，即使玻璃周围采取了密封措施，也不会完全杜绝

水的浸入。

车顶玻璃的内侧设有流水槽结构，从缝隙流入的水通过排水管排出车外，极个别时，

落叶等挂在流水槽上排水不畅，引起流水槽积水，最坏的情况是漏雨。可能会在清晨起车

后第一次制动时，积存在流水槽内的水一下漾出，水浇到头上。

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图3-159天窗的结构

（2）整体式活动车顶

遮阳顶篷只是敞开车顶的一部分，而可拆下整个车顶板的称为整体式活动车顶。遮阳

顶篷适用于车顶面积大的轿车，而整体式活动车顶则用于车顶面积小的汽车。

与敞篷车不同的是留有后支柱部分，这一部分起到车身横向摇动稳定杆的作用，提高

汽车侧翻时的安全性。

另外，整体式活动车顶比遮阳顶篷的开口面积大，可像敞篷车那样爽快，安装亡车顶

后又可像有固定车顶的普通轿车一样十分舒适。它介于敞篷车与遮阳顶篷车之间。

整体式活动车顶的弱点是车顶与车身是分开的，车身刚性比普通车差，车身的刚性介

于敞篷车和固定车顶车的中间。尤其是很难承受车身的前后翘曲，被迫尾冲撞时，驾驶室

的变形量很大，需要采取对策提高刚性，但这样会增加车重。

与电动遮阳顶篷相比，这种车顶的弱点是不容易拆卸。车顶很重，有时需要两个人拆

卸，车顶的材料应采用铝或树脂。

按动开关，行李箱盖垂直升起，将车顶收入行礼箱盖内侧，然后盖上行李箱（图3-160）。

这一系列操作都采用电动式，可以像电动遮阳顶篷那样，电动操作车顶的拆卸及收藏，解

除了活动车顶在操作上的烦琐。

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图3-160整体式活动车顶

4.车门及