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文献检索与科技论文写作课程总结报告

——超音速巡航飞机

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在今年的十一月十一日至十一月十六日，第十届中国国际航空航天博览会在

广东省珠海市航展中心举行。最新型无人机和攻击型直升机等很多新型武器会在

航展上首次公开，其中还包括一些新型的超音速巡航战机、超音速巡航无人机等。

借此之际，我在本次文献检索与科技论文写作演讲中选择介绍超音速巡航飞机，

并在课程总结报告中从超音速相关现象、喷气式发动机的结构原理、超音速巡航

相关概念知识、超音速巡航飞机发展历程等几个方面来介绍超音速巡航飞机。

一、超音速

1、概念：

超音速（supersonic）简单说，是指超过环境中音速的速度。在海平面高度，

20度空气中的音速大约是343米／秒（约等于1,125呎／秒、768英里／小时或

1,235千米／小时）。一倍音速定义为1马赫（Mach），因此超音速常以音速倍数

——马赫数为量度单位。超过5马赫的速度有时候称为超高音速（hypersonic）。

物体只有一些部份（例如转子叶片的末梢）其周遭空气是超过音速的情形称为穿

音速（transonic）；出现这种情况，常见的物体速度值是介于0.8马赫与1.2马赫

之间。且当物体跨越音速的过程中会发生诸多物理现象如音障、音爆、普朗特-

格劳厄脱凝结云等。

2、音障：

音障（Soundbarrier），是一种物理现象。当物体（通常是航空器）的速度接

近音速时，将会逐渐追上自己发出的声波。此时，由于机身对空气的压缩无法迅

速传播，将逐渐在飞机的迎风面及其附近区域积累，最终形成空气中压强、温度、

速度、密度等物理性质的一个突变面——激波（ShockWave，又译冲击波、骇波

或震波）面。激波的形成是超音速飞行的典型特征。激波面将增加空气对飞行器

的阻力，这种因为音速造成提升速度的障碍被俗称为音障。

3、激波：

（1）概念：激波属于紊流的一种传播形式。如同其他通常形式下的波动，激波

也可以通过介质传输能量。在某些不存在物理介质的特殊情况下，激波可以通过

场，如电磁场来传输能量。激波的主要特点表现为介质特性（如压力、温度、或

速度）在激波前后发生了一个像正的阶梯函数般的突然变化。与此相应的负的阶

跃则为膨胀波。声学激波其速度一般高于通常波速（在空气中即音速）。

不像孤波（另一种形式的非线性波），激波随距离的增加耗散很快。而且，

膨胀波总是伴随着激波，并最终与激波合并。这部分抵消了激波的影响。声爆，

一种超音速飞机通过时产生的声学现象，即是由激波——膨胀波对的耗散和湮灭

所产生的。

（2）超音速流动中的激波：激波是气体超音速流动时产生的压缩现象之一。其

他两种形式是等熵流动和普朗特——麦耶流动。对于给定的压强比，不同的压缩

方式将产生不同的温度和密度，其结果对于不发生化学反应的气体是可以解析计

算的。激波会导致总压的损失。这意味着在某些情形下（例如超音速冲压喷射装

置的进气口），激波是无效率的。超音速飞机的压阻就主要是由于激波导致的。

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当物体（或扰动）的运动比其周围的流体传播扰动信息的速度还要快时，靠

近扰动的流体在扰动到来之前就不能及时作出反应或者“让路”。在激波中，流

体的各种性质（密度、温度、压力、速度、马赫数）总是瞬时变化的。激波的厚

度在数量级上同该气体的分子自由程相当。当气体运动速度大于其声速时，激波

就形成了。在流动的某些区域，气体的扰动不能再向上游传播，压力快速积聚起

来，高压激波就迅速形成了。

然而，激波不同于通常的声波。在大约为几个分子自由程的厚度（大气中大

概为几微米）内，在激波前后气体的性质会发生剧烈变化。在空气中，激波发出

很大的爆裂声或者噼啪的噪音。随着距离增加，激波逐渐从非线性波变为线性波，

退化成通常的声波。这是由于激波中的空气逐渐丧失能量所致。这种声波跟通常

的雷声，即“音爆”听起来很像，一般是由超音速飞机制造的。

（3）激波类型：激波有如下几种类型：①在定常流中传播的激波：这种激波通

常产生于具有压差的气体界面。此时，激波传入低压