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新能源汽车装备工业互联数据融通规范
编制说明
一、标准编制的必要性
近年来,新能源汽车行业呈现产品种类增多、更新换代加快、市场需求扩张
等趋势。为了满足日益变化的市场需求,其上游产业新能源汽车装备行业正向智
能化、网络化发展。工业互联是实现新能源汽车装备智能化、网络化生产的重要
手段,对于提高装备生产效率、降低生产成本具有重要意义。然而,在实现工业
互联的过程中,定制化产品在全生命周期的业务流程协同上存在数据协同共享难、
跨系统业务自动交互弱、资源配置效率低等现实难题,如图1所示。从产品信息
的角度来看,这些业务难题源于当前新能源汽车装备制造行业缺乏统一有效的信
息管理方式,表现在“物料清单”“生产工艺”“采购信息”“库存状态”等产品
生命周期中的关键数据在不同的业务环节、不同管理系统中往往具有不同的数据
结构。数据连通、协同进而融通是工业互联的物理基础,构建数据的统一标准是
实现数据协同的关键基础工作。当前,我国尚未形成适用于新能源汽车装备行业
的统一数据标准和融通规范,产品信息无法在各价值链主体中实现快速更新和共
享,造成了信息孤岛、阻滞了需求响应。
因此,有必要构建一种贯穿行业闭环,且满足数据实时性和一致性的数据标
准来支撑新能源汽车装备制造过程的数据协同与共享。基于以上,本项目提出《新
能源汽车装备工业互联数据融通规范》。该团体标准对新能源汽车装备产业发展
和智能化制造具有重要基础性支撑作用,是未来工业互联技术发展的标准化基础
之一。通过确立统一的数据标准和规范,提高价值链间企业与部门的数据共享、
交换和应用效率,可推动整个新能源汽车装备行业的数字化转型与高质量发展。
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图1新能源汽车装备产业生命周期业务协同难题
二、标准制定的基本原则
标准编制过程中,遵循了以下基本原则:
(1)适用性原则
本标准的制订工作应充分体现该行业管理实际,明确要求,描述清晰准确,
保证可操作性,科学合理,标准能够体现出行业的具有关键共性的技术要素。能
够为该领域提供普适性的指导。
(2)规范性原则
标准的结构和编写应符合最新版标准化文件的起草规则,标准编制组按照
GB/T1.1-2020《标准化工作导则第一部分:标准化文件的结构和起草规则》
对标准中的表述及要素形式进行了编辑性更改。
(3)针对性原则
本标准能够结合行业实际情况和产品特点,体现行业特征,数据指标设定及
其对应的分析方法积极参照采用国家标准和行业标准。
(4)先进性原则
标准编制组在制定时充分考虑了标准制修订工作的需求,并结合相关国内标
准制修订工作的先进经验,因此标准制定具有前瞻性、先进性,在国内同行业中
本标准尚属先进行列。
(5)协调性原则
本标准应符合国家对地方标准管理的相关法律法规的规定,与国家、行业、
地方相关标准保持协调一致,同时还结合标准化工作的实际需求,可促进行业健
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康发展与技术进步。
三、项目背景及工作情况
(一)任务来源
根据《中国国际科技促进会标准化工作委员会团体标准管理办法》的有关规
定,经中国国际科技促进会标准化工作委员会及相关专家技术审核,批准《新能
源汽车装备工业互联数据融通规范》团体标准制定计划,计划编号为:CI2023395。
本标准由西安交通大学提出,中国国际科技促进会归口。根据计划要求,本标准
完成时限为18个月。
(二)标准起草单位
本标准的主要起草单位是西安交通大学,负责标准文档起草及相关文件的编
制等。广州大学、中国科学院沈阳自动化研究所、广州明珞装备股份有限公司和
广州智造家网络科技有限公司负责标准中重要技术点的研究和建议,并参与标准
内容的讨论。
(三)工作过程
(1)成立标准编制组
项目承担单位西安交通大学协同广州大学、中国科学院沈阳自动化研究所、
广州明珞装备股份有限公司、广州智造家网络科技有限公司,成立了标准编制组,
编制组初步拟定了标准修订的工作目标、工作内容,讨论了在标准修订过程中可
能遇到的问题,并按照任务书的要求,制定了详细的标准修订计划与任务分工,
并按照标准编制流程逐步开展各阶段工作。
(2)编写标准草案和开题报告
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