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GSISHIPBUILDINGTECHNOLOGY广船科技2018年第4期(总第147期)
一种船舶建造可行性分析的方法
张龙戴大鹏曹哲
（广船国际工法部）
摘要：通常情况下，船厂在承接新船型订单前均会对相应船型能否在船厂建造进行论证，本
文主要对承接的新船型能否在船厂顺利建造的分析论证方法进行了较为系统的概述，为船舶在
船坞、水平船台建造提供一种论证思路
关键词：船舶建造；可行性分析；方法
DOI：10.3969/j.issn.2095-4506.2018.04.005
0前言行车吊运能力从配备的电磁吊、钩吊、
门吊等数量和起重能力分析。
为满足生产经营需要，各个船厂均需要1.2分段制作能力分析
寻求新的订单，而在满足了常规船型的基础分段制作能力主要从分段制作车间的大
上，承接建造各种新型、高附加值的船舶成小（长度和跨度）、胎架数量、车间的行车
为了船厂生存发展的主要途径之一，但船厂及平板车的配备情况等方面进行分析。例如，
现有的技术能力、硬件设施条件等能否满足分段制作车间共计4跨，每跨宽45米，长
建造新船型的要求，均需要经过严谨的论证406米。去掉通道，可用面积按照40米×370
才能下结论，本文主要针对硬件设施条件方米=14800平方米。4个跨共计59200平方米。
面对如何论证船厂的船台、船坞等是否满足可用的面积为44400平方米左右，整个分段
建造新型船提供一种思路和方法。制作车间除了行车已经配备到位以外，没有
平面流水线。同时，因其现在生产任务不足，
1内场（中小合拢）车间设施条件分
析车间仅布置了少量胎架，其它区域的胎架需
重新设置。分段制作车间共计4跨，配有8
1.1分段生产设施分析台“60+60T通用桥式起重机”，最大起吊高
船厂内场预处理能力可以直接从其车间度为23米。分段运输的平板车有3台，分别
预处理线场地大小，预处理速度、每班次钢为320吨、200吨、120吨。
板的预处理张数等这些涉及预处理效率的数
2外场（搭载）生产设施条件分析
据进行分析，其是否能够保证分段所要求尺
寸板材和型材，以及是否能够保证分段建造
在分析论证之前，需要掌握拟建船舶的
时板材连续不间断供给。
相关技术参数，对船舶的总体参数有一定的
下料切割能力方面，可从车间所拥有的
了解后才方便进行相关的论证工作。这些相
各类型下料切割设备数量、功能以及下料切
关参数主要有船舶总长、型宽、型深等主尺
割有没有分流等方面分析。
度，空船重量及重量分布，全浮时的艏艉吃
加工能力论证包括火工平台的尺寸，外
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