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蓄电池在使用中所出现的故障，除材料和制造工艺方面
的原因之外，在很多情况下是由于维护和使用不当而造成的。
蓄电池的内部故障有极板硫化、活性物质脱落、内部短
路和自放电等。
一、极板硫化
定义：蓄电池长期充电缺陷或放电后长时间未充电，极
板上会逐渐生成一层白色粗晶粒的硫酸铅在正常充电时不
能转化为二氧化铅和海绵状铅，这种现象称为“硫酸铅硬化”，
简称“硫化”。
危害：这种粗而坚硬的硫酸铅晶体导电性差、体积大，
会堵塞活性物质的细孔，阻碍电解液的渗透和扩散，使蓄电
池的内阻增加，起动时不能供应大的起动电流，以致不能起
动发动机。硫化的极板表面上有较厚的白霜，充、放电时会
有异常现象，放电时蓄电池容量明显下降，用高率放电计检
查时，单格电压急剧降低；充电时单格电压上升快，电解液
温度迅速升鬲，但密度却增加很慢，且过早出现“沸腾”现
象。
产生疏化的主要原因：
1)蓄电池长期充电缺陷，或放电后未及时充电，当温度
变化时，硫酸铅发生再结晶的结果。
2)电池内液面太低，使极板上部与空气接触而强烈氧化
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主要是负极板)。
3)电解液相对密度过高，电解液不纯、外部气温剧烈变
化时也将促进硫化。
对策：为了防止极板硫化，蓄电池应经常处于充足电状
态，放完电的蓄电池应及时送去充电，电解液相对密度要恰
当，液面高度应符合规定。对于已硫化的蓄电池，较轻者可
按过充电方法开展处理，较严重者可用小电流充电法或去硫
化充电法消除硫化。
二、自行放电
定义：充足电的蓄电池，放置不用会逐渐失去电量，这
种现象称为蓄电池的“自行放电”。
类型：正常自行放电、故障性自行放电
若一昼夜自行放电量超过了2％～3％时，则属于故障性
自行放电，这主要是由于使用维护不当所造成的。
造成故障性自行放电的原因很多，主要有以下几个方面：
1)电解液杂质含量过多，这些杂质在极板周围形成局部
电池而产生自行放电。
2)蓄电池内部短路引起的自行放电。
3)蓄电池盖上洒有电解液时，会造成自行放电，（同时，
还会使极柱或连接条腐蚀）。
对策：电解液的配制应符合要求，并使液面不致过高，
使用中还应经常保持蓄电池表面的清洁。自行放电严重的蓄
电池，可将它完全放电或过度放电，使极板上的杂质进入电
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最后灌人新电解液重新充电。
三、极板短路
故障现象：开路电压较低，大电流放电时端电压迅速下
降，甚至到零；充电过程中，电压与电解液相对密度上升缓
慢，甚至保持很低的数值就不再上升了，充电末期气泡很少，
但电解液温度却迅速升高。
原因：隔板质量不高或损坏使正负极板相接触而短路；
活性物质在蓄电池底部沉积过多、金属导电物落人正负极板
之间也将造成蓄电池内部极板短路。
对策：对于短路的蓄电池必须拆开，查明原因而排除之。
四、极板活性物质大量脱落
活性物质脱落一般多发生在正极板上
特征：电解液中有沉淀物，充电时电解液有褐色物质自
底部上升；电压上升快，电解液沸腾现象比正常蓄电池出现
的早；充电时间大大缩短，放电容量却明显下降。
原因：极板本身质量太差，充、放电时活性物质的体积
总在不断地膨胀和收缩，充足电后极板孔隙中逸出大量气泡，
在极板内部造成压力，从而使活性物质容易脱落。
注意：使用不当（如充、放电电流过大使电解液温度太
高，或经常过充电等）将导致极板过早损坏。另外，蓄电池
受剧烈震动时，也会引起活性物质脱落。
五、极板拱曲
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