中国新能源汽车发展现状及对策分析.pdfVIP

新能源汽车发展快近二十年，近几年来，世界主要的汽车强国纷纷表示将其提升至国家

战略，尤其是欧盟一些国家不仅是提出“禁止销售燃油时间表”，而且也上升到具体是法律层

面，同时应采取一些“限行”措施。中国则是更为主动、更积极、更为系统地推动新能源汽

车的发展。

以下是为大家带来的关于中国新能源汽车发展现状及对策分析，以供大家参考!

中国新能源汽车发展现状及对策分析

一、与汽车强国相比，中央和地方两级政府在财力强力支持，这个特点更为突出

①中国将新能源汽车作为七大战略性产业之一。习近平总书记提出发展新能源汽车是我

国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。国家最高领导人号召，发展新能源汽车，新能源汽

车的发展在中国七大战略性产业中的地位尤为突出。

②中国新能源汽车的发展政策相对比较健全，更为系统。中央财政和地方财政同时补贴

新能源车辆生产成本差价，在购置税上减免，在新能源公交车运营上予以补贴，还有设置了

新能源车辆专门的车牌，在道路通行权予以优先等。这样多的支持政策，是其他国家没有的。

③在众多正面政策的鼓励下，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，一年一个大台阶。

2016年50万辆、2017年80万辆、2018年将超100万辆以上，2020年规划为200万辆。

③在中国新能源汽车的快速发展之际，中国政府又在开始研究新的鼓励政策，推动中国

新能源汽车向智能网联汽车方向发展，中国政府发布的来智能网联汽车发展规划，就是具体

的体现。

具备以上特点的中国发展新能源汽车模式，已经成为世界汽车强国潜心研究的样本。

二、中国发展新能源汽车的技术路线与其他汽车强国是不同的

①美系车企的技术路线主要是发展纯电动和增程式混合动力汽车;

②日韩系车企的技术路线主要是发展混合动力、纯电动和燃料电池汽车;

③德系车企技术路线主要是发展纯电动和插电式混动汽车;

④中国车企以纯电动和插电混合动力汽车为主、兼顾燃料电池汽车路线。

需要说明的是，中国发展新能源汽车路线最后被明确下来，也是经过了不断摸索、探讨

的过程。中国不是汽车强国，必须向汽车强国学习。但是如何学习当初主张较多，向日本学，

以混动技术为突破口;向美国学，以增程式混合动力汽车为落脚点;向德国学，以插电混合动

力汽车为重点。

中国人用自己哲学指导自己实践，都学，都不学，最后形成自己特色的技术路线

①以纯电动汽车为主要突破口，在公交车辆上发力，取得世界上第一的深圳公交全部实

现纯电动化的成绩，取得了世界上第一的武汉(BRT)18米公交车全部电动化的成绩;在A00级

乘用车上规模产业化的基础上，取得世界上第一的太原出租车全部实现纯电动化的成绩。

②以插电混合动力汽车为追赶目标，接纳了纯电动汽车技术与燃油汽车技术的优点。插

电混合动力汽车在中国的发展，也实现了批量生产，在技术上也取得同样好的成绩。

③兼顾燃料电池汽车发展，即燃料电池汽车在中国必须要发展。但是如何发展呢中国人

在探索的路上是巩固纯电动汽车的发展是与纯电动汽车并行发展还是替代、颠覆纯电动汽车

模式

三、中国发展新能源汽车技术路线，为什么要与其他汽车强国不同呢

①中国发展汽车产业历程已经几十年了，有了不少教训，交了不少学费，同时也积累了

不少的成功经验;

②燃油汽车高端技术门槛已经很高了，许多技术已经由先进国家牢牢控制了，中国一直

在跟踪，但是却无法超越。

③纯电动汽车技术门槛对大家都是差不多的，燃料汽车发达的国家与中国相比，也没有

先发优势。但是中国动力电池产业化有一定的比较优势，比如中国动力电池产业链比较完整，

而如今欧洲也没有一家批量生产动力电池的工厂。

④纯合动力汽车的技术路线上，总体而言，燃油技术占统治地位，电动技术是辅助的。

中国政府彻底放弃混合动力的技术路线，推行的是插电式(或增程式)技术路线，与纯电动驱

动技术路线在方向上保持一致。

⑤燃油车电动化是基本趋势。说明了燃油车技术已经不能满足现代(未来)社会发展的要

求。尽管燃油车在相当长的长时间依然是主力车辆，尤其是货运卡车，但是其被有序替代是

一个客观趋势。

⑥中国发展新能源汽车是国家级战略选择与定位，不是权宜之计，自然要求站得高，看

得远。

一句话，中国发展新能源汽车的技术路线，必须有别其他国家，要超越，必须要在发展

的技术路线上，有具体的体现。

三、中国发展新能源汽车与石油枯竭有直接关系吗

当初，提倡发展新能源汽车有